مقدمة عن معامل توازن المصعد

1. يُعدّ معامل التوازن مؤشر أداء هامًا للمصاعد التي تعمل بالجر. تُعلّق عربة المصعد وثقل الموازنة على جانبي عجلة الجر بواسطة حبل سلكي. يُوازن ثقل الموازنة جزئيًا وزن العربة والحمولة بداخلها، مما يُقلل من حمل التشغيل على محرك الجر. تتمثل حالة التشغيل المثالية في أن يكون وزن ثقل الموازنة مساويًا تمامًا لوزن العربة مضافًا إليه وزن الحمولة بداخلها. وبهذه الطريقة، يتم تقليل حمل التشغيل على المحرك إلى أدنى حد. مع ذلك، نظرًا لتغير حجم الحمولة في العربة باستمرار، ولأن كل عملية تشغيل تُمثل قيمة معينة بين حالة عدم وجود حمولة وحالة الحمولة الكاملة، ولأن تغيير وزن ثقل الموازنة ليس بالأمر السهل بعد اكتمال تشغيل المصعد، فلا يُمكن تحقيق حالة التوازن المثالية المذكورة أعلاه في كل مرة. ولكن، يُمكننا ضبط وزن ثقل الموازنة إلى وزن مناسب، بحيث تكون حالة التشغيل المتعددة في اليوم الواحد قريبة من حالة التوازن المثالية. صيغة الحساب هي: W = P + KQ. حيث K = معامل التوازن، W = وزن الثقل الموازن، Q = الحمولة المقدرة للمصعد، P = الوزن الذاتي للمصعد. ينص المعيار الوطني على أن معامل التوازن لجميع أنواع المصاعد يجب أن يتراوح بين 0.4 و 0.5.
2. يمكن تحديد معامل التوازن الفعلي وفقًا للظروف الخاصة بالمصعد أثناء التشغيل. وتتمثل طريقة القياس العامة في رسم منحنيات التيار الصاعد والهابط للمصعد، وتحديد معامل التوازن من خلال نقطة تقاطع المنحنيين.