Ventajas y desventajas de los frenos de bloque y los frenos de disco para ascensores.

Ventajas y desventajas de los frenos de bloque y los frenos de disco para ascensores.
En comparación con los frenos de tambor, las ventajas de los frenos de bloque y los frenos de disco son: estructura compacta, recorrido corto y bajo costo.
En comparación con los frenos de tambor, las desventajas de los frenos de bloque y los frenos de disco son las siguientes.

(1) El par de frenado no se puede ajustar. Después del diseño y la selección, el par de frenado ya es un valor fijo, que no se puede volver a ajustar después de salir de fábrica, y la adaptabilidad en el uso en campo es deficiente.
(2) El recorrido de trabajo es pequeño y la sensibilidad del microinterruptor de recorrido es alta, lo que puede causar fácilmente falsas alarmas de la señal de detección.
(3) El recorrido restante del diseño es pequeño. Una vez que la placa de fricción se desgasta, resulta difícil ajustar la holgura entre las armaduras dinámica y estática en toda la máquina cuando esta supera el valor nominal. Básicamente, se trata de un diseño de un solo uso y solo se puede reemplazar para cubrir toda la vida útil de la máquina de tracción. El costo del ciclo es elevado.
(4) La instalación, el ajuste, la inspección y el mantenimiento in situ son difíciles, y la consistencia de las holguras es relativamente deficiente. Resulta difícil para el personal de mantenimiento general dominarlo, y se requiere personal capacitado profesionalmente para su operación.
(5) El requisito de estabilidad del voltaje de entrada es alto. La inestabilidad del voltaje provocará que la armadura se eleve de forma anormal (como una succión parcial), lo que resultará en el funcionamiento con el freno. Generalmente, no se utiliza la reducción de presión y el aumento de temperatura es elevado; en estado caliente, existe un riesgo potencial de succión insuficiente del electroimán.
(6) La separación entre las armaduras dinámicas y estáticas es grande, y varios objetos extraños pueden entrar fácilmente entre las armaduras dinámicas y estáticas, y el riesgo potencial de atasco es alto.
(7) La almohadilla amortiguadora está integrada, lo que hace que envejezca fácilmente y no sea fácil de reemplazar.
(8) El disco de fricción del freno de disco de uso común está fabricado con una aleación de aluminio ligera y no magnética, que se conecta al eje de la chaveta deslizante, fabricado en acero al carbono, mediante dientes internos. Estos dientes internos del disco de fricción son propensos al desgaste y a fallar. Por lo tanto, generalmente solo se puede utilizar en ascensores de baja velocidad y en edificios de poca altura.