Преимущества и недостатки лифтовых блочных тормозов и дисковых тормозов.

Преимущества и недостатки лифтовых блочных тормозов и дисковых тормозов.
По сравнению с барабанными тормозами, преимущества блочных и дисковых тормозов заключаются в компактной конструкции, малом ходе и низкой стоимости.
По сравнению с барабанными тормозами, недостатки блочных и дисковых тормозов заключаются в следующем.

(1) Тормозной момент не подлежит регулировке. После проектирования и выбора тормозной момент уже имеет фиксированное значение, которое нельзя будет отрегулировать после выхода с завода, и соответствие в полевых условиях оставляет желать лучшего.
(2) Рабочий ход мал, а чувствительность микропереключателя хода высока, что может легко привести к ложным срабатываниям сигнала обнаружения.
(3) Остаточный ход конструкции невелик. После износа фрикционной пластины становится трудно отрегулировать зазор между динамическим и статическим якорями всей машины, если зазор превышает номинальное значение. В основном, используется одноразовая конструкция, и замена требуется только на протяжении всего срока службы тяговой машины. Стоимость цикла высока.
(4) Установка, регулировка, осмотр и техническое обслуживание на месте представляют собой сложную задачу, а стабильность зазоров относительно низкая. Общему обслуживающему персоналу сложно освоить эту технологию, поэтому для ее эксплуатации требуется квалифицированный персонал.
(5) Требования к стабильности входного напряжения высоки. Нестабильность напряжения приведет к ненормальному подъему якоря (например, частичному всасыванию), что приведет к работе с тормозом. Как правило, снижение давления не используется, и повышение температуры велико; в горячем состоянии существует потенциальный риск недостаточного всасывания электромагнита.
(6) Зазор между динамическим и статическим якорями велик, и между динамическим и статическим якорями легко могут попасть различные посторонние предметы, что создает высокий потенциальный риск заклинивания.
(7) Амортизационная прокладка встроена, она быстро изнашивается и ее трудно заменить.
(8) Фрикционный диск широко используемого дискового тормоза изготовлен из легкого алюминиевого сплава, немагнитного материала, который соединен с валом скользящей шпонки из углеродистой стали через внутренние зубья, а внутренние зубья фрикционного диска легко изнашиваются и выходят из строя. Поэтому его обычно можно использовать только в лифтах с низкой скоростью и в зданиях меньшего размера.