عامل التوازن لمصعد الجر.

يُعدّ معامل التوازن مؤشر أداء هامًا للمصاعد التي تعمل بنظام الجر. تُعلّق كابينة المصعد وثقل الموازنة على جانبي عجلة الجر بواسطة أسلاك فولاذية. يُوازن ثقل الموازنة جزئيًا وزن الكابينة والحمولة بداخلها، مما يُقلل من حمل تشغيل محرك الجر. تتمثل حالة التشغيل المثالية في أن يكون وزن ثقل الموازنة مساويًا تمامًا لوزن الكابينة مضافًا إليه وزن الحمولة. وبهذه الطريقة، يعمل محرك الجر بأقل حمل ممكن. نظرًا لتغير حجم الحمولة في الكابينة باستمرار، ولأن كل عملية تشغيل تُمثل قيمة مُحددة بين حالة عدم وجود حمولة وحالة الحمولة الكاملة، ولأن ثقل الموازنة يُثبّت بعد تركيب المصعد وتشغيله، فإنه يصعب تغييره في أي وقت، وبالتالي لا تتحقق حالة التوازن المثالية المذكورة أعلاه دائمًا في كل عملية تشغيل. مع ذلك، يُمكننا ضبط ثقل الموازنة إلى وزن مناسب (أي اختيار معامل توازن ملائم) لجعل المصعد يعمل بشكل متكرر بالقرب من حالة التوازن المثالية. يُعرَّف معامل توازن المصعد كما يلي: B = (TP) / Q: حيث B هو معامل توازن المصعد، وT هو وزن الثقل الموازن، وP هو الوزن الذاتي للمصعد، وQ هو الحمل المقنن للمصعد. وينص المعيار الوطني GB/T10058-1997 "الشروط الفنية للمصاعد" 3.3.8 على أن يكون معامل توازن جميع أنواع المصاعد ضمن النطاق 0.4 إلى 0.5.