স্টার সিলিং ফাংশনযুক্ত লিফটের ১২৫% রেটেড লোডের ব্রেকিং টেস্ট সম্পর্কে সংক্ষেপে আলোচনা করুন।

হঠাৎ বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা কোনো ত্রুটির কারণে লিফট থেমে গেলে, লিফটের ব্রেক ছেড়ে দিয়ে যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ডিভাইস ব্যবহার করে লিফটটিকে নির্দিষ্ট ফ্লোর স্টেশনে নিয়ে যাওয়া সবচেয়ে সাধারণ উদ্ধার অভিযানগুলোর মধ্যে একটি, যাতে লিফটের ভেতরে আটকে পড়া মানুষদের নিরাপদে উদ্ধার করা যায়। ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার পর, লিফটটি তিনভাবে চলতে পারে: (১) ধীরে থেকে দ্রুত; (২) মূলত একই গতিতে চলতে থাকে; (৩) থেমে থেমে চলে। যদি লিফটে স্টার সিলিং ফাংশন থাকে, তাহলে ব্রেক ক্রমাগত চালানো এবং ছেড়ে দেওয়ার পরেও লিফটটি চলার পর মূলত একটি নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখতে পারে। পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিনক্রোনাস ড্রাইভ ইঞ্জিন শক্তি হারানোর পর, “মোটর সিলিং স্টার” ফাংশনটি মোটরের থ্রি-ফেজ টার্মিনালের সাথে শর্ট-কানেক্ট করা যেতে পারে, যা লিফটের কেজ এবং ওজনের ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট যান্ত্রিক টর্কের বিপরীত তড়িৎ-চৌম্বকীয় টর্ক তৈরি করে। এর ফলে ব্রেক সম্পূর্ণ বিকল হয়ে গেলেও লিফটকে একটি স্থির কম গতিতে রাখা সম্ভব হয়। এই প্রযুক্তি কর্মীদের দ্বারা ভুল পরিচালনার (যেমন ক্রমাগত ব্রেক ঢিলা হয়ে যাওয়া) বা যন্ত্রপাতির ত্রুটির (যেমন রিমোট ঢিলা ব্রেক লাইনের কার্ডের রেজিস্ট্যান্স রিসেট করা না যাওয়া, কার্ড বন্ধ করার প্রক্রিয়ায় চলমান লোহার কোরের প্লাঞ্জার টাইপ ব্রেকের রেজিস্ট্যান্স) কারণে হেডারে ক্যাপসুল আটকে যাওয়ার ঝুঁকি অনেকাংশে হ্রাস করে। এটি চলমান কর্মীদের দ্বারা সৃষ্ট গাড়ির ছিঁড়ে যাওয়ার দুর্ঘটনার ঝুঁকিও কমায় (স্টপ থেকে ক্যাপসুলের নিয়ন্ত্রণহীন স্লিপের গতিবেগ কম হওয়ায় এটি যাত্রীদের ঝুঁকি এড়ানোর জন্য প্রতিক্রিয়া দেখানোর সময় বাড়ায়, সেইসাথে বিদ্যুৎ চালিত স্বয়ংক্রিয় হরাইজন্টাল স্লাইডিং দরজার ওয়েল এন্ট্রান্স বন্ধ হওয়ার সময়ও কমায়), এবং লিফটের নিরাপত্তা উন্নত করে।
যখন লিফটে ব্রেক স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন জিরো-স্পিড লক ব্রেকের কাজ হলো লিফট সমতলে আসার পর কারটিকে স্থির রাখা; নিরাপত্তাজনিত জরুরি স্টপের ক্ষেত্রে, লিফট চলাচল ব্যবস্থার গতিশক্তি শোষণ করা প্রয়োজন, যাতে চালক প্রধান ইঞ্জিনটি চলা বন্ধ করে দেয়। লিফটের উপর থেকে নিচে পড়ে যাওয়া, দরজা খুলে স্লাইড করার মতো গুরুতর দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য, ব্রেকের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা প্রয়োজন, তাই নিরাপত্তা পরিদর্শনের সময় ব্রেকের ব্রেকিং পারফরম্যান্স অবশ্যই যাচাই করতে হবে। TSG T7001-2009 লিফট তত্ত্বাবধান পরিদর্শন এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন বিধিমালা — ট্র্যাকশন এবং ফোর্সড ড্রাইভ লিফট (সংশোধনী নং ১, ২ এবং ৩ সহ), এর আইটেম ৮.১১ “নিম্নগামী ব্রেকিং অবস্থায় ট্র্যাকশন পরিদর্শন” এবং আইটেম ৮.১৩ “ব্রেকিং পরীক্ষা”-এর পরিদর্শনের বিষয়বস্তু এবং প্রয়োজনীয়তা ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং বল পরিদর্শনের উদ্দেশ্যে প্রণীত।
পিএসএম গিয়ারলেস ট্র্যাকশন মেশিনের স্টার সিলিং প্রযুক্তির মূল নীতি হলো, যখন পিএসএম-এর বিদ্যুৎ সরবরাহ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন মোটরের স্টেটর ওয়াইন্ডিং শর্ট হয়ে যায় এবং ট্র্যাকশন চাকার দুই পাশের ওজনের পার্থক্যের কারণে সৃষ্ট যান্ত্রিক টর্কের দ্বারা ট্র্যাকশন মেশিনের রোটরের স্থায়ী চুম্বকটি ঘুরতে থাকে। স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উৎপন্ন পরিবর্তী চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটরের ক্লোজড লুপে একটি আবিষ্ট তড়িৎ প্রবাহ তৈরি করে, এবং এই তড়িৎ প্রবাহ দ্বারা সৃষ্ট তড়িৎচৌম্বকীয় টর্ক রোটরের স্থায়ী চুম্বককে ঘুরতে বাধা দেয়, যা একটি বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। যদি স্টার সিলিং ব্রেকিং-এর অংশগ্রহণে ১২৫% ব্রেকিং পরীক্ষা চালানো হয়, তবে ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং মোটরের স্টার সিলিং তড়িৎচৌম্বকীয় ব্রেকিং-এর সম্মিলিত ক্রিয়ার ফলে চালক ইঞ্জিনটি চলা বন্ধ করে দেয়, যা ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতাকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না। অতএব, ব্রেক পরীক্ষার কার্যকারিতা সঠিকভাবে যাচাই করার জন্য, যখন লিফটে স্টার সিলিং ফাংশন থাকবে, তখন ব্রেকের জরুরি স্টপ পরীক্ষার আগে কর্মীদের প্রথমে স্টার সিলিং ফাংশনটি বাতিল করতে হবে, এবং শুধুমাত্র যান্ত্রিক ব্রেকের মাধ্যমেই চালক প্রধান ইঞ্জিনকে চলতে থাকা থেকে থামাতে সক্ষম হতে হবে।
মোটর সিলিং ফাংশনযুক্ত লিফটের ১২৫% রেটেড লোডের জন্য অবতরণকালীন ব্রেকিং পরীক্ষার পদ্ধতি
১.১ স্টার সিলিং ফাংশনযুক্ত কন্টাক্টরগুলিতে কর্মীদের নিরাপদ এবং সহজ প্রবেশাধিকার থাকতে হবে।
অপারেশন কন্টাক্টরটি অক্সিলিয়ারি কন্টাক্ট ডিজাইন সম্প্রসারণের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং কন্টাক্টরের নরমালি ক্লোজড অক্সিলিয়ারি কন্টাক্ট গ্রুপটি হলো স্টার সিলিং কন্টাক্ট, যা বর্তমানে ব্যাপকভাবে গৃহীত। প্রচলিত পরীক্ষা পদ্ধতিগুলো নিম্নরূপ।
(1) রেটেড লোডের ১২৫% সুষমভাবে বন্টন করে গাড়িটি নিচের দিকে নামার সময়, কর্মীদের উপযুক্ত সরঞ্জাম (যেমন ইনসুলেশন রড এবং স্ক্রুড্রাইভার) দিয়ে স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি চেপে ধরে (জোরপূর্বক টেনে) স্টার সিলিং কন্টাক্টটি বিচ্ছিন্ন রাখতে হবে; গাড়িটি স্বাভাবিক গতিতে নিম্ন স্ট্রোকে চলার সময়, মোটর এবং ব্রেকের বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দিতে হবে।
(2) চালক প্রধান ইঞ্জিন এবং খাঁচার বন্ধ অবস্থা পরীক্ষা করুন। চালক প্রধান ইঞ্জিনটির চলা বন্ধ হয়ে যাবে এবং খাঁচাটি সম্পূর্ণরূপে থেমে যাবে।
(3) স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি ছেড়ে দিন।
(4) পরীক্ষা করুন খাঁচাটিতে যেন কোনও স্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি না থাকে।
১.২ স্টার সিলিং ফাংশনযুক্ত কন্টাক্টরগুলিতে কর্মীরা নিরাপদে এবং সহজে প্রবেশ করতে পারে না।
যদি কন্ট্রোল ক্যাবিনেটটি কূপের উপরের অংশে স্থাপন করা হয় এবং চলমান সেডানের উপরে দাঁড়িয়ে কর্মীদের পক্ষে স্টার সিলিং কন্টাক্টর ধরে রাখা বিপজ্জনক হয়, তাহলে এলিভেটরের স্টার সিলিং ফাংশনটি কীভাবে বাতিল করা যাবে?
১.২.১ স্টার সিলিং অপারেশনের জন্য ডিজাইন উন্নত করা এবং বাহ্যিক সুইচ যুক্ত করা।
যখন কন্ট্রোল ক্যাবিনেটটি কূপের পথে স্থাপন করা হয়, তখন স্টার সিলিং সংযোগ লাইনের বিচ্ছিন্ন বিন্দুটিকে জরুরি কার্যক্রম এবং ডাইনামিক টেস্ট ডিভাইসের একটি অতিরিক্ত সুইচের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে যা চালু (ON) থাকে (একে “স্টার সিলিং সুইচ” বলা যেতে পারে)। স্টার সিলিং ফাংশনটি সক্রিয় অবস্থায় “ON” এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় “OFF” থাকে। জরুরি কার্যক্রম এবং ডাইনামিক টেস্ট ডিভাইসের কার্যপ্রণালী অপারেশন ও রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালে উল্লেখ করা থাকবে।
১.২.২ বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতি (ব্র্যান্ড এলিভেটরকে উদাহরণ হিসেবে নিয়ে)
TSG T7001-2009-এর আইটেম ৮.১১ “নিম্নমুখী ব্রেকিং অবস্থায় টোয়িং চেক” অনুযায়ী, গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে থামাতে হবে এবং এলিভেটরের টোয়িং ক্ষমতা ও ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে হবে। আইটেম ৮.১৩ “ব্রেকটি অবশ্যই চালিত মূল ইঞ্জিনকে থামাতে সক্ষম হবে” প্রধানত ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করে।
একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের লিফটের স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ সার্কিট বোর্ডের সাথে ঝালাই করা থাকে। কন্টাক্টরের কয়েল এবং কন্টাক্ট প্রিন্টিং প্লেটে ঝালাই করা থাকে (তার দ্বারা সংযুক্ত নয়), এবং নরমালি ক্লোজড কন্টাক্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে স্টার সিলিং বাতিল করা যায় না; এই ব্র্যান্ডের লিফটের ব্রেক ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েল দুটি অ্যাসেম্বলি সেটে বিভক্ত। TSG T7001-2009-এর ৮.১১ এবং ৮.১৩ ধারায় প্রস্তাবিত ১২৫% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত দুটি পরীক্ষা দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
(1) যদি ব্রেক হুইল (বা ডিস্ক)-এ ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগকারী ব্রেকের যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ কাজ না করে, তবে উপাদানগুলির গ্রুপটি সর্বদা একটি উত্তোলিত অবস্থায় থাকে। ব্রেকের উপাদানগুলির একটি গ্রুপকে উত্তোলন অবস্থায় আনার জন্য, লিফটের বৈদ্যুতিক লজিক লাইনের প্রয়োজন হয় যে স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি সর্বদা সাকশন অবস্থায় থাকবে, অর্থাৎ, স্টার সিলিং লুপটি বিচ্ছিন্ন থাকবে এবং স্টার সিলিং ফাংশনটি কাজ করবে না।
ফেং জিং-এর অনুপস্থিতিতে, ব্রেকের যেকোনো যান্ত্রিক উপাদানকে একে একে অকার্যকর করুন। যখন গাড়িটি নির্ধারিত লোডসহ স্বাভাবিক গতিতে চলতে থাকে, তখন ব্রেকের অন্যান্য উপাদানগুলোর ব্রেকিং অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং TSG T7001-2009-এর ৮.১৩ “ব্রেকিং পরীক্ষা” যাচাই করুন। যদি কোনো উপাদান সেট কাজ না করে, তবুও নির্ধারিত গতিতে নির্ধারিত লোডসহ চলতে থাকা গাড়িটিকে ধীর করতে, থামাতে এবং থামানো অবস্থা বজায় রাখতে ব্রেকের যথেষ্ট ব্রেকিং বল থাকা উচিত। পরীক্ষার পর, গাড়িতে কোনো সুস্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি থাকা উচিত নয়।
(2) ফেং জিং-এর অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে, খাঁচাটি ১২৫% রেটেড লোড দ্বারা লোড করা হয়। স্বাভাবিক চলার গতিতে নামার সময়, মোটর এবং ব্রেকের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দিতে হবে। খাঁচাটির গতি কমে আসবে, থেমে যাবে এবং থেমে থাকবে। উপরের (1) অনুচ্ছেদে উল্লিখিত ব্রেকিং শর্তগুলির সাথে সমন্বয় করে, TSG T7001-2009 "ব্রেকিং অবস্থায় টোয়িং চেক"-এর 8.11 নম্বর আইটেমটি সম্পূর্ণরূপে যাচাই করা হয়।
যদি উপরোক্ত উভয় পরীক্ষাই উত্তীর্ণ হয়, তবে আইটেম ৮.১১ এবং আইটেম ৮.১৩-কেও উত্তীর্ণ বলে গণ্য করা হবে।
২. বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির প্রদর্শন
(1) যখন একগুচ্ছ যন্ত্রাংশ নির্ধারিত ভারের অধীনে কাজ করে না, তখন ব্রেকিং প্রভাব ব্যাখ্যা করুন। 1,000 কেজি নির্ধারিত ভার বহনকারী একটি টানা লিফটে দুই সেট ব্রেক যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ (এরপরে দুই সেট ব্রেক হিসাবে উল্লেখিত) ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে, এবং ভারসাম্য সহগ হল 0.40। এক সেট ব্রেকের ব্রেকিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং বল 600 কেজির বেশি, এবং দুই সেট ব্রেকের ব্রেকিং বল 1,200 কেজির বেশি। এটি এই ধারায় উল্লেখিত নির্ধারিত ভারের কমপক্ষে 160% এবং 125% এর বেশি ভার বহনকারী ক্যারেজের সমতুল্য।
যদি ব্রেকের যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবুও ব্রেকের বাকি উপাদানগুলিতে নির্ধারিত লোডসহ গাড়িকে ধীর করে থামানোর এবং নির্ধারিত গতিতে চলতে রাখার জন্য যথেষ্ট ব্রেকিং বল থাকে। যখন ভারসাম্য সহগ q ০.৪০ এবং ০.৫০-এর মধ্যে থাকে, অর্থাৎ 2(1-q) > 1.25-q হয়, তখন এটি নির্ধারণ করা যায় যে ব্রেকটিতে ১২৫% নির্ধারিত লোডসহ খাঁচাকে ধীর করে থামানোর এবং নির্ধারিত গতিতে চলতে রাখার জন্য যথেষ্ট ব্রেকিং বল রয়েছে। অর্থাৎ, “ব্রেক হুইল বা ডিস্কে ব্রেকিং বল প্রয়োগের সাথে জড়িত ব্রেকের সমস্ত যান্ত্রিক অংশ দুটি অ্যাসেম্বলি ডিভাইসে বিভক্ত থাকবে। যদি উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবুও নির্ধারিত লোডসহ খাঁচাকে নির্ধারিত গতিতে ধীর করার জন্য যথেষ্ট ব্রেকিং বল থাকবে”—এই শর্তটি পূরণ করতে হবে এবং অবশ্যই “যখন খাঁচাটি ১২৫% নির্ধারিত লোড বহন করে নির্ধারিত গতিতে চলতে থাকে, তখন ব্রেকের কার্যকারিতা ট্রাক্টরকে চলতে থামাতে সক্ষম হবে”—এই শর্তটিও পূরণ করতে হবে।
(2) স্টার সিলিং ফাংশন কার্যকর থাকা অবস্থায়, যখন লিফটটি ১২৫% রেটেড লোড নিয়ে স্বাভাবিক গতিতে নিচে নামতে থাকে এবং মোটর ও ব্রেকের বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া হয়, তখন ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং টর্কের পাশাপাশি মোটর থেকে স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্কও উৎপন্ন হয়। ব্রেক এবং স্টার সিলিং-এর সম্মিলিত ক্রিয়ার ফলে সৃষ্ট এই বিপুল ব্রেকিং টর্কের কারণে, লিফটের ব্রেকজনিত মন্দন খুব বেশি হতে পারে, ফলে ট্র্যাকশন হুইলের উপর ট্র্যাকশন দড়ি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা ব্যাপকভাবে বেড়ে যায়। ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং-এর সম্মিলিত ক্রিয়ায়, যদি লিফটটি সম্পূর্ণরূপে থামতে পারে, তবে এটি নির্দেশ করে যে লিফটটির টোয়িং ক্ষমতা যোগ্য, এবং এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে স্টার সিলিং ফাংশন বাতিল থাকা অবস্থায়, স্বাভাবিক গতিতে ১২৫% রেটেড লোডসহ লিফটটিকে জরুরি ব্রেকিং পরিস্থিতিতে থামানো সম্ভব।
৩ উপসংহার
TSG T7001-2009-এর ৮.১১ এবং ৮.১৩ নং আইটেমে উল্লিখিত ১২৫% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার উদ্দেশ্য হলো এলিভেটরের ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং টোয়িং ক্ষমতা মূল্যায়ন করা। বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির প্রথম ধাপ হলো, স্টার সিলিং অকার্যকর থাকা অবস্থায় ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলোর কোনো একটি গ্রুপ কাজ না করলে ১০০% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষা করা; পরীক্ষাটি উত্তীর্ণ হওয়ার শর্তে, দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়া হয়, অর্থাৎ, স্টার সিলিং কার্যকর থাকা অবস্থায় ১২৫% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়। ধরে নেওয়া হয় যে, ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলো সর্বোচ্চ ৩টি গ্রুপে ইনস্টল করা আছে, সেক্ষেত্রে ১০০% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার (যখন ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলোর একটি গ্রুপ কাজ করে না) জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্ক, স্টার সিলিং অকার্যকর থাকা অবস্থায় ১২৫% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্কের চেয়ে বেশি হবে; স্টার সিলিং কার্যকর থাকলে লিফটের ব্রেকের কারণে গতি কমার পরিমাণ, স্টার সিলিং অকার্যকর থাকার অবস্থার চেয়ে বেশি হয়। তাই, বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির যোগ্যতা নির্ণায়ক শর্তাবলী পরিদর্শন বিধির চেয়ে বেশি কঠোর। যদি পূর্বের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া যায়, তবে পরের পরীক্ষাতেও অবশ্যই উত্তীর্ণ হতে হবে।