Les principaux composants d'un ascenseur

En tant qu'équipement spécial de grande taille à intégration électromécanique, l'ascenseur présente une structure relativement particulière. Il est livré sur site sous forme de composants distincts, qui sont installés, mis en service et contrôlés avant de devenir une machine complète prête à l'emploi.

L'évaluation de la qualité d'un ascenseur repose sur la qualité de ses composants, la maturité de sa conception, le processus d'installation et les normes de réception, ainsi que sur le niveau de maintenance après sa mise en service. Chacun de ces éléments influe sur son bon fonctionnement et sa durée de vie. Du point de vue des utilisateurs, le taux de panne est le critère principal, suivi du confort d'utilisation et des sensations ressenties.

Le développement des machines de traction a atteint une grande maturité, passant de la vis sans fin turbocompressée à l'engrenage hélicoïdal, puis à la transmission sans engrenage (y compris la transmission sans engrenage synchrone, dont la structure est plus simple pour la maintenance, réduisant considérablement les coûts de maintenance et la pollution environnementale, ce qui la rend plus respectueuse de l'environnement). Tout cela vise à améliorer l'efficacité, la fluidité de fonctionnement et à réduire le bruit de fonctionnement. De nouvelles exigences, telles que l'écologisation et la protection de l'environnement, ont également été introduites sur les produits ultérieurs.

Le frein installé sur le moteur de traction est la principale mesure de protection pour un arrêt fiable de la cabine d'ascenseur. En cas de dysfonctionnement, le nivellement du plancher est impossible (le système de régulation de fréquence avec arrêt à vitesse nulle a peu d'influence), et des accidents graves tels que des glissements peuvent survenir.

Les principales causes sont :

① Une mauvaise lubrification de l'arbre du bras de frein, une mauvaise lubrification du noyau en fer d'aspiration du frein et un blocage peuvent entraîner l'impossibilité d'ouvrir la plaque de frein et brûler le moteur ou brûler la plaque de frein après une défaillance du frein, il existe également de graves risques pour la sécurité tels que l'ouverture et l'impossibilité de fermer.

② Usure excessive des plaquettes de frein sans réglage en temps opportun.

③La valeur nominale du ressort de tension du bras de frein ne répond pas aux exigences (entraînant une force de freinage insuffisante), etc.

Le limiteur de vitesse fonctionne par force centrifuge. Son fonctionnement repose sur un bloc mobile, un interrupteur de détection électrique et un bloc de contrepoids à câble. Sous l'effet du ressort du bloc, celui-ci serre rapidement le câble du limiteur de vitesse, générant ainsi la force de traction nécessaire au dispositif de sécurité. Ce dernier peut alors arrêter la cabine à temps, mais uniquement en cas de survitesse lors de la descente. Le dispositif de sécurité du contrepoids protège non seulement ce dernier de la chute, mais aussi la cabine contre une accélération vers le haut. Il est donc clair que si le bloc mobile et l'axe du contrepoids à câble ne sont pas correctement lubrifiés, l'arrêt sûr et fiable de la cabine et du contrepoids en cas de survitesse de l'ascenseur ne peut être garanti.