Накратко разгледајте го тестот за сопирање на 125% номинално оптоварување на лифт со функција за запечатување со ѕвездичка

Кога лифтот ќе застане поради ненадеен прекин на електричната енергија или дефект, една од најчестите операции за спасување е ослободување на сопирачката на лифтот и преместување на кабината до станицата на подот со ракување со механички или електрични уреди, со цел безбедно да се спасат заробените луѓе во лифтот. Откако ќе се ослободи сопирачката, кабината се движи на три начини: (1) од бавно до брзо; (2) во основа одржува рамномерно движење; (3) повремено движење. Ако лифтот е опремен со функција за запечатување со ѕвезда, кога сопирачката континуирано се активира и отпушта, кабината во основа може да одржува рамномерна брзина по движењето. Откако синхрониот погон на моторот со постојан магнет ќе ја изгуби моќноста, функцијата „ѕвездено запечатување на моторот“ може да се поврзе накратко со трифазниот терминал на моторот за да се генерира електромагнетен вртежен момент спротивен на механичкиот вртежен момент предизвикан од нерамнотежата на кафезот и тежината, со цел да се реализира одржување на константна ниска брзина на лифтот кога сопирачката целосно ќе откаже. Оваа технологија го намалува спасувањето со персоналот при неправилно работење, како што е континуирано лабава сопирачка) или дефект на опремата (како што е отпорот на далечинска лабава сопирачка на линијата не може да се ресетира, отпорот на сопирачката од типот на клип на подвижното железно јадро во процесот на затворање на CARDS) капсулите во заглавието или ризикот од Dun, до одреден степен, исто така го намалува ризикот со намалување на сообраќајната несреќа предизвикана од мобилни работници (капсулите се надвор од контрола од запирање, брзината на лизгање е мала. Го зголемува времето на реакција на патниците за да се избегнат ризици, како и времето на затворање на влезот во бунарот на автоматската хоризонтална лизгачка врата управувана од електрична енергија) и ја подобрува безбедноста на лифтот.
Кога сопирачката работи нормално во лифтот, функцијата на сопирачката со нулта брзина е да го држи кабината во мирување откако лифтот ќе се израмни; Во случај на безбедно итно запирање, потребно е да се апсорбира кинетичката енергија на системот за движење на лифтот, така што главниот мотор ќе престане да работи. За да се спречи заглавието на лифтот, дното на лифтот, отворањето на лизгачот на вратата, како што е сериозна несреќа, потребно е целосно да се гарантира ефикасноста на сопирачката, затоа мора да се потврди во безбедносниот преглед на перформансите на сопирањето на сопирачката. TSG T7001-2009 Правила за инспекција на надзор на лифтот и периодична инспекција - Лифт за влечење и лифт со принуден погон (вклучувајќи го и амандманот бр. 1, 2 и 3), содржината и барањата за инспекција од точка 8.11 „Инспекција на влечење под услови на сопирање надолу“ и точка 8.13 „Тест за сопирање“ се насочени кон проверка на механичката сила на сопирање на сопирачката.
Основниот принцип на технологијата за запечатување со ѕвездичка кај беззапчаник на влечна машина PSM е дека кога напојувањето на PSM е исклучено, намотките на статорот на моторот се краткоспоени и перманентниот магнет на роторот на влечната машина се ротира од механичкиот вртежен момент предизвикан од разликата во тежината помеѓу двете страни на влечното тркало. Наизменичното магнетно поле генерирано од перманентниот магнет генерира индуцирана струја во затворената јамка на статорот, а електромагнетниот вртежен момент генериран од струјата го спречува работењето на перманентниот магнет на роторот, формирајќи електричен вртежен момент на сопирање. Ако се изврши тест за сопирање од 125% со учество на ѕвездено запечатување на сопирањето, погонскиот мотор престанува да работи како резултат на комбинираното дејство на механичкото сопирање на сопирачката и електромагнетното сопирање со ѕвездено запечатување на моторот, што не може навистина да ја одрази механичката способност за сопирање на сопирачката. Затоа, за прецизно да се потврди ефикасноста на тестот за сопирање, кога лифтот има функција за ѕвездено запечатување, персоналот прво треба да ја откаже функцијата за ѕвездено запечатување пред тестот за итно запирање на сопирачката, и само механичката сопирачка треба да може да го запре работењето на погонскиот главен мотор.
Метод на тестирање на сопирање со опаѓачки притисок за 125% номинален товар на лифт со функција за заптивање на моторот
1.1 Персоналот треба да има безбеден и лесен пристап до контакторите со функции за ѕвездено запечатување
Оперативниот контактор се користи за проширување на дизајнот на помошниот контакт, а нормално затворената помошна контактна група на контакторот е ѕвездест заптивен контакт, кој е широко прифатен во моментов. Вообичаените методи за тестирање се следниве.
(1) За време на движењето надолу на кабината со рамномерна распределба од 125% од номиналниот товар, персоналот треба да го притисне и држи ѕвездестиот заптивен контактор (присилно влечење) со соодветни алатки (како што се изолациска прачка и шрафцигер) за да го држи ѕвездестиот заптивен контакт исклучен; Кога кабината работи со нормална брзина до понискиот ход, исклучете го напојувањето на моторот и сопирачката.
(2) Проверете ја состојбата на запирање на главниот мотор и кафезот. Главниот мотор треба да престане да работи, а кафезот треба целосно да запре.
(3) Ослободете го ѕвездестиот заптивен контактор.
(4) Проверете дали кафезот не треба да има очигледна деформација и оштетување.
1.2 Контакторите со функции за ѕвездесто запечатување не можат безбедно и лесно да се пристапат од страна на персоналот
Ако контролниот кабинет е инсталиран во горниот дел од бунарот, опасно е персоналот да го држи контакторот за запечатување со ѕвезда додека стои на врвот од седанот во движење, тогаш како да се откаже функцијата за запечатување со ѕвезда на лифтот?
1.2.1 Подобрување на дизајнот и додавање на надворешен прекинувач за работа со ѕвездено запечатување
Кога контролниот кабинет е инсталиран во патеката на бунарот, точката на прекин на линијата за поврзување со ѕвездено запечатување може да се поврзе со дополнителен прекинувач НА уредот за итно работење и динамичко тестирање (може да се нарече „прекинувач за ѕвездено запечатување“). Функцијата за ѕвездено запечатување е во активна состојба „ВКЛУЧЕНО“, а функцијата за ѕвездено запечатување е откажана во состојба „ИСКЛУЧЕНО“. Методот на работа на уредот за итно работење и динамичко тестирање треба да биде наведен во Прирачникот за работа и одржување.
1.2.2 Алтернативен метод на тестирање (земајќи лифт од бренд како пример)
Точка 8.11 од TSG T7001-2009 „Проверка на влечење под услови на сопирање надолу“ бара кабината да биде целосно запрена и да се процени способноста за влечење на лифтот и механичката способност за сопирање на сопирачката. Точка 8.13 „Сопирачката треба да може да го запре главниот мотор“ главно ја оценува механичката способност за сопирање на сопирачката.
Контакторот за заптивање со ѕвезда на лифт од одредена марка е заварен на внатрешната плочка на погонот. Намотката и контактот на контакторот се заварени на печатарската плоча (не се поврзани со жица), а заптивањето со ѕвезда не може да се откаже со исклучување на нормално затворениот контакт; Намотката за електромагнетна кочница на лифт од оваа марка е поделена на два сета склопови. Методот на тестирање за тест за сопирање со номинално оптоварување од 125% предложен во точките 8.11 и 8.13 од TSG T7001-2009 може да се замени со следните два теста.
(1) Ако група механички компоненти на сопирачките што применуваат сила на сопирање на тркалото (или дискот) на сопирачката не работат, групата компоненти секогаш е во подигната состојба. За да се направи група компоненти на сопирачката во состојба на подигнување, електричната логичка линија на лифтот бара контакторот за заптивање во форма на ѕвезда секогаш да биде во состојба на вшмукување, односно јамката за заптивање во форма на ѕвезда да е прекината и функцијата за заптивање во форма на ѕвезда да не работи.
Во отсуство на Фенг Синг, направете ја која било група механички компоненти на сопирачката неефикасна соодветно. Кога автомобилот е оптоварен со номинален товар и се спушта со нормална брзина на работа, проверете ја состојбата на сопирањето на другите компоненти на сопирачката и потврдете го 8.13 „тест за сопирање“ од TSG T7001-2009. Ако кој било сет компоненти не работи, сопирачката сè уште треба да има доволна сила на сопирање за да забави, запре и да ја одржи запрената состојба на автомобилот со номинален товар додека се спушта со номинална брзина. По тестот, автомобилот не треба да има очигледна деформација или оштетување.
(2) Во случај на учество на Фенг Синг, кафезот е оптоварен со 125% од номиналното оптоварување. При спуштање со нормална брзина на работа, напојувањето на моторот и сопирачката треба да се исклучи. Кафезот треба да забави, да застане и да остане запрен. Во комбинација со условите за сопирање во став (1) погоре, сеопфатно е потврдена точка 8.11 од TSG T7001-2009 „Проверка на влечење под услови на сопирање“.
Доколку двата горенаведени теста се квалификувани, точка 8.11 и точка 8.13 ќе се оценат како квалификувани.
2. Демонстрација на алтернативни методи за тестирање
(1) Илустрирајте го ефектот на сопирање кога група компоненти не работат под номинален товар. Влечен лифт со номинален товар од 1000 кг има два сета механички компоненти за сопирање (во понатамошниот текст два сета сопирачки) кои применуваат сила на сопирање, а коефициентот на рамнотежа е 0,40. Силата на сопирање потребна за поминување на тестот за сопирање на една група сопирачки е поголема од 600 кг, а силата на сопирање на две групи сопирачки е поголема од 1200 кг. Ова е еквивалентно на тоа што кочијата носи не помалку од 160% од номиналниот товар и повеќе од 125% од номиналниот товар наведен во оваа клаузула.
Ако еден сет механички компоненти на сопирачката не работи, останатите компоненти на сопирачката сè уште имаат доволно сила на сопирање за да забават, запрат и да го одржат автомобилот со номинално оптоварување да се намалува при номинална брзина. Кога коефициентот на рамнотежа q е помеѓу 0,40 и 0,50, 2(1-q) > 1,25-q, може да се утврди дека сопирачката има доволно сила на сопирање за да го забави, запре и да го одржи кафезот со 125% номинално оптоварување при номинална брзина. Тоа значи дека ги исполнуваат „сите механички делови на сопирачката вклучени во примената на силата на сопирање на тркалото или дискот на сопирачката треба да се поделат на два склопни уреди. Ако еден сет компоненти не работи, сè уште треба да има доволно сила на сопирање за да го забави кафезот што го носи номиналното оптоварување при номинална брзина“, мора да ги исполни „кога кафезот носи 125% номинално оптоварување и се движи надолу со номинална брзина, работната сопирачка треба да може да го запре тракторот“.
(2) Под услов функцијата за запечатување со ѕвездичка да е активирана, кога автомобилот е натоварен со 125% номинално оптоварување и се спушта со нормална брзина на работа, а напојувањето на моторот и сопирачката е исклучено, покрај механичкиот вртежен момент на сопирање на сопирачката, постои и електричен вртежен момент на сопирање со ѕвездичка. Поради големиот вртежен момент на сопирање под комбинираното дејство на сопирачката и ѕвезденото запечатување, забавувањето на сопирачката на лифтот може да биде преголемо, па затоа можноста за лизгање на јажето за влечење на тркалото за влечење е значително зголемена. Под комбинираното дејство на механичкото сопирање на сопирачката и електричното сопирање со ѕвездичка, ако автомобилот може целосно да застане, тоа укажува дека способноста за влечење е квалификувана и може да се утврди дека автомобилот натоварен со 125% номинално оптоварување при нормална брзина на работа може да се запре во итни услови на сопирање со откажана функција за запечатување со ѕвездичка.
3 Заклучок
Целта на тестовите за сопирање со номинално оптоварување од 125% во точките 8.11 и 8.13 од TSG T7001-2009 е да се проценат можностите за механичко сопирање и влечење на сопирачките на лифтот. Првиот чекор од алтернативната шема за тестирање е да се спроведе тест за сопирање со номинално оптоварување од 100% кога која било група механички делови на сопирачката не работи под услов ѕвезденото запечатување да не работи; Под претпоставка дека тестот е квалификуван, вториот чекор на тестот продолжува, односно тестот за сопирање со номинално оптоварување од 125% се изведува кога ѕвезденото запечатување е ефикасно. Под претпоставка дека механичките делови на сопирачката се инсталирани со не повеќе од 3 групи, вртежниот момент на сопирање потребен за тестот за сопирање со номинално оптоварување од 100% (кога група механички делови на сопирачката не работи) е поголем од вртежниот момент на сопирање потребен за тестот за сопирање со номинално оптоварување од 125% под услов ѕвезденото запечатување да не работи; Забавувањето на сопирачката на лифтот е поголемо кога ѕвезденото запечатување е ефикасно отколку кога ѕвезденото запечатување не е ефикасно. Затоа, критериумите за квалификација на алтернативниот метод на тестирање се построги од правилата за инспекција. Ако првиот тест помине, вториот тест мора да помине.