Лифтовите се безбедни, 800 пати побезбедни од автомобилите и 35 пати побезбедни од авионите!

Лифтот, како што мора да транспортира нашето секојдневие, поради неговите јавни атрибути, дури и многу мал неслучаен дефект може да предизвика голема загриженост кај јавноста и медиумите!

Може да се каже дека стравот од лифтови или лифтови како наши секојдневни актуелни теми во голема мера се должи на неодговорното прикажување на медиумите, па така, „застрашувачкиот момент“, „лифтот јаде луѓе“... ...и други наслови некогаш станаа жежок „пожар“, бидејќи за лифтот може да се каже дека „се чувствува почестен“.

Во споредба со несреќите со автомобили и авиони, веројатноста за смртност, стапката на жртви од несреќи со лифтови е висока? Или е ниска? Како можеме објективно да ги погледнеме несреќите со лифтови?

Ја гледаме вистината преку статистички податоци, колку е ниска инциденцата на лифтови на крајот со фактички податоци за да зборуваме, и ги напуштаме субјективните претпоставки за „ниска стапка на несреќи“.

Иако авионите имаат највисок фактор на безбедност, откако ќе се расипат, стапката на смртност е исклучително висока.

Може да се види: во споредба со автомобилите и авионите, лифтовите имаат најниска стапка на несреќи и смртност и може да се каже дека се најбезбедниот транспорт во светот.

Според Управата за технички стандарди и безбедност, регулаторот за лифтови во Онтарио, шест лица загинале, а 1.225 се повредени во инциденти со лифтови во Онтарио во текот на изминатите шест години, од кои 69 се здобиле со трајни повреди.

Податоците на Бирото покажуваат дека бројот на инциденти со лифтови се зголемил повеќе од двојно помеѓу 2011 и 2016 година, со просечно годишно зголемување од околу 14 проценти. Сериозните повреди се зголемиле за околу 8% годишно.

Утешно е да се знае дека лифтовите во Онтарио се генерално безбедни, а смртните случаи и сериозните повреди остануваат ретки. Сепак, алармантно е кога се случуваат несреќи во лифтови за кои луѓето здраво за готово сметаат дека се безбедни.

Некои несреќи се предизвикани од лифтови кои не се порамнуваат со земјата, што предизвикува паѓање на патниците. Исто така, постојат проблеми со неправилно одржување и непочитување на прописите. Сепак, 75 проценти од инцидентите се припишуваат на „однесувањето на корисниците“. На пример, одвлекување на вниманието од возењето со лифтот или обид да се спречи затворањето на вратите.

Помеѓу 2008 и 2016 година, службениците на TSSA провериле вкупно 2.942 инциденти со лифтови низ Онтарио. Вистинскиот број може да биде поголем бидејќи некои инциденти не биле пријавени.

Сепак, TSSA соопшти дека шансите за смрт од возење со автомобил се 800 пати поголеми, а шансите за смрт од возење со авион се 35 пати поголеми во споредба со смрт од возење со лифт. Значи, ова може да биде мала утеха за оние луѓе заглавени во лифтот.

Во моментов, Кина има речиси 7.097.500 лифтови, а во 2019 година имало 33 несреќи со лифтови и 29 смртни случаи, па можете да видите дека несреќите со лифтови и смртните случаи се намалуваат секоја година, а потоа во споредба со бројот од 7 милиони лифтови, може да се каже едно: факторот на безбедност на лифтовите е многу висок!

Потоа се поставува прашањето: Зошто луѓето секогаш „замеруваат“ за безбедноста на лифтовите? Дали е тоа затоа што стапката на несреќи во лифтовите е толку висока што е застрашувачки да се погледне „скалата“?

Прво, иако лифтот е наш секојдневен превоз, пошироката јавност има многу малку знаење за безбедноста на лифтовите, барем активното учење е ретко, па затоа е потребен повик до регулаторните тела и општеството да ја зголемат популарноста на знаењето за безбедноста на лифтовите.

Второ, поради брзиот раст на употребата на лифтови во Кина во последните неколку години и развојот на индустријата, постојат „лоши пари ги истиснуваат добрите пари“, „конкуренција со ниски цени“ и други недостатоци, така што квалитетот на производството, инсталацијата и одржувањето на лифтовите заостанува.

Трето, некои „лоши“ медиуми и насловни страни имаат малку разбирање за основните познавања за лифтовите, а со цел да привлечат внимание и да добијат кликови од нетизените, луѓето знаат малку за лифтовите, што резултира со слепи извештаи за некои несреќи со лифтови, па дури и гласини.

Четврто, постојат и други причини, како што е случајниот менталитет на патниците (на пр. носење големи парчиња багаж и желба дека е безбедно да се користат ескалатори).

Како заклучок, лифтот ќе биде неодговорно прикажан како „ѕвер“ што не треба да биде во согласност со реалната ситуација, или барем „селективно“ претерување на вистината.