Лифтовите се на прагот да влезат во сезоната на опасност од топлина! Ладењето на машинската просторија станува неопходна мерка.

Зошто дефектите на лифтот се случуваат толку често во летните горештини? Ова главно се должи на фактот дека основните компоненти на лифтот генерално се наоѓаат на горниот кат од куќата. Топлото време ја зголемува температурата во машинската просторија на лифтот, додека горната граница на работната средина на опремата може да биде само околу 40 степени, штом ќе се надмине линијата за контрола на температурата, системот ќе престане да работи сам по себе и ќе се појави феномен на ненадејно запирање на лифтот на половина пат. Тоа влијае на нормалното работење, на пример, лифтот одеднаш запира и исклучува при нормално работење, лифтот не ја отвора или затвора вратата кога се движи кон вратата, лифтот не може да ја менува брзината кога се движи кон вратата итн.
Денес, детално ќе разговараме за тоа зошто температурата во машинската просторија има толку големо влијание врз нормалното работење на лифтот во лето. Се надеваме дека оваа статија ќе го привлече вниманието на А-партијата ефикасно да ја разлади машинската просторија на лифтот и заедно да обезбеди нормално работење на лифтот!
Причини за покачена температура во машинската просторија
1. Локацијата на самата градежна конструкција на машинската сала

Повеќето од просториите со лифтови се на кровот на зградата, некои од нив се издигната наменска просторија на кровот на зградата, кровот и четирите ѕида на просторијата се надворешната обвивка. Надворешната обвивка е позната и како надворешен ѕид, а нејзината температура е тесно поврзана со температурата на стаклена градина, со што влијае на внатрешната температура.
Во жешко летно време, кога надворешната температура е висока, и температурата на обвивката е исто така висока, што доведува до зголемување на внатрешната температура на просторијата каде што се наоѓа фабриката. За една просторија, колку е поголем дел од целата структура за одржување што ја опфаќа надворешната обвивка, толку е поголемо влијанието на внатрешната температура врз надворешната температура, па затоа локацијата на серверската соба одредува дека просторијата е повеќе погодена од температурата на околината и изложеноста на сонце во лето.
2. Топлина што ја емитува електричниот систем

Главните компоненти што генерираат топлина на електричниот систем во машинската просторија се фреквентниот конвертор, отпорникот за сопирање и електричниот мотор. Инверторот и моторот трошат дел од електричната енергија поради сопствената ефикасност и ја ослободуваат во форма на топлина; отпорникот за сопирање ја троши електричната енергија генерирана со регенерирање на лифтот и ја ослободува во форма на топлина. И двата дела од топлината се емитуваат во машинската просторија, предизвикувајќи зголемување на температурата во просторијата.

(1) Инвертер

Фреквентниот конвертор се состои од главно коло и контролно коло. Главното коло е делот за размена на енергија на моторот кој обезбедува моќност за регулација на напонот и фреквенцијата и се состои од три дела: исправувач, коло за измазнување и инвертер. Компонентата на инверторот на инверторот, изолираниот биполарен транзистор (IGBT), е главен извор на генерирање топлина во инвертерот, а генерирањето топлина на IGBT е главно концентрирано во моментот на вклучување и исклучување. Генерирањето топлина на IGBT е главно концентрирано во моментот на вклучување и исклучување. Инвертерот за лифтови треба често да се стартува, со што се ослободува голема количина топлина.

(2) Отпорници за сопирање

Самиот отпорник за сопирање е потрошувачка на енергија во топлина, на пример: кога лифтот е истоварен и се движи нагоре, противтежата е потешка од колата, роторот на главната машина ротира и го пресекува движењето на магнетната линија на силата на статорот, генерирајќи самогенерација, така што моторот се менува од електрична состојба во состојба на производство на енергија, а оваа регенеративна енергија ќе помине низ единицата за сопирање на инверторот и на крајот ќе биде потрошена од отпорникот за сопирање како топлина. Во работата на една единица е направен тест, два уреди работат на иста фреквенција на лифтот, едниот од лифтот користи надворешна енергија како енергија, лифтот генерира регенеративна енергија од отпорникот за сопирање троши, другиот лифт користи надворешна енергија и уред за заштеда на енергија за повратна енергија, уредот за заштеда на енергија генерира енергија од регенеративната енергија од лифтот, по работењето за одреден временски период, надворешната потрошувачка на енергија од другиот потрошувачка на енергија е помала за 35%. Ова покажува колку топлина се генерира од отпорникот за сопирање, што е околу 1/3 од потрошувачката на електрична енергија на лифтот.

(3) Мотор

Самото работење на моторот има одредена потрошувачка на електрична енергија. Според формулата за топлина на моторот Q=I²Rt, топлината што се ослободува за време на работата на моторот е пропорционална на квадратот на струјата. Електричниот мотор има најголема струја во процесот на стартување и сопирање, а лифтот, како средство за вертикален транспорт, мора често да стартува и сопира, што ќе генерира голема количина на топлина.

Висока температура во машинската просторија на лифтот

Ефекти врз нормалното работење

1. Влијание врз електричниот систем за контрола

(1) Високата температура веројатно ќе предизвика абнормалности во програмата на контролната табла на микрокомпјутерот

Електронските уреди на контролната табла на микрокомпјутерот или PLC вршат логичка контрола преку споредба на големината на напонот и струјата и реагираат на извршувањето на надворешни инструкции. Поради карактеристиките на температурата на материјалот на електронските уреди, на температура повисока од дозволената, логичката проценка на електронските уреди ќе биде погрешна и контролната табла на микрокомпјутерот ќе биде нестабилна.

(2) Високата температура лесно ги оштетува електронските компоненти

(а) Инвертер

Стапката на дефекти на инверторот се зголемува експоненцијално со зголемувањето на температурата, а работниот век се намалува експоненцијално со зголемувањето на температурата, а работниот век на инверторот се преполови кога температурата на околината се зголемува за 10°C.

Кога температурата на околината ќе ја надмине дозволената температура, тоа ќе предизвика промена на параметрите на инверторот во колото на инверторот во времето на отворање и времето на затворање, што резултира со наизменичен процес, едниот уред е веќе вклучен, додека другиот не е подготвен за затворање, предизвикувајќи „право“ помеѓу горните и долните уреди на истата мостовна рака, што ќе го стави делот во моментален моментален дефект. Инверторот веднаш се оштетува и инверторот не може да работи нормално. Во исто време, температурата на изолациските перформанси на инверторот значително ќе се намали, што лесно ќе доведе до оштетување на инверторот, што ќе резултира со дефект на подигнувањето.

(б) Отпорник за сопирање

Кога температурата на околината е превисока, лесно е отпорникот на сопирачката да ја распрснува топлината предолго време. Ако подигнувачот работи често, топлината на отпорникот на сопирачката се акумулира многу пати, што на крајот доведува до оштетување поради високата температура на отпорникот на сопирачката, па дури и предизвикува пожар и други безбедносни несреќи.

(в) Други електронски компоненти

Контакторите, релеите, трансформаторите, овие електронски компоненти работат поради струјата низ проводникот и намотката и загубите на отпор; AC колото поради улогата на наизменична електромагнетна струја, во магнетот произведува вртложни струи и хистерезис загуби. Сите овие загуби се речиси целосно трансформирани во топлинска енергија, која делумно се распрснува во околниот медиум, а делумно се задржува во апаратот, предизвикувајќи зголемување на температурата на апаратот. Во овој случај, ако температурата на околината е превисока, електронските компоненти имаат лоша дисипација на топлина, едно ќе ја направи сигурноста на електронските компоненти значително намалена; второ, се намалува животниот век на електронските компоненти, па дури и се оштетуваат електронските компоненти. Статистиката покажува дека температурата на електронските компоненти на секои 2 ℃, сигурноста се намалува за 10%, а зголемувањето на температурата од 50 ℃ кога животниот век на температурата се зголемува од 25 ℃ само 1/6.

2. Влијанието врз механичкиот систем

Механичкиот систем на машинската просторија за лифтови е главно влечна машина, која обично е составена од мотор, сопирачка, менувач, влечно тркало, водило тркало, рамка, диск-тркало итн.

(1) Ефект врз влечниот мотор

Кога температурата на околината ја надминува дозволената температура на машинската просторија, тоа сериозно ќе влијае на дисипацијата на топлината на влечниот мотор. Поради честото стартување и сопирање на моторот, самиот мотор ќе ослободи многу топлина, а високата температура на машинската просторија не може да се елиминира на време.

Иако структурниот дизајн на моторот е добро осмислен во однос на зајакнување на дисипацијата на топлината на железното јадро на статорот. На пример, некои производи се дизајнирани да бидат потпрени на крајни капачиња, елиминирајќи ја потребата од традиционална машинска основа, правејќи го јадрото отворена структура и подобрувајќи го ефектот на ладење; зајакнувајќи го распоредот на вентилационите канали околу јадрата на статорот и роторот; зголемувајќи го капацитетот за вентилација на отворите за штитник од ветерот итн., оваа структура е помалку користена кај моторите. Повеќето од нив се опремени со вентилатори за ладење, контролирани од термички прекинувачи лоцирани на површината на јадрото на статорот. Кога температурата на површината на јадрото достигнува околу 60°C, термичкиот прекинувач се активира и вентилаторот се поврзува со влечниот мотор за принудна вентилација и ладење. Ефектот на ладење на принудното ладење не е очигледен во случај на високи температури во машинската просторија. Со оглед на тоа што температурата на моторот ќе продолжи да расте кога принудното ладење не се олади, некои моторни производи имаат термистори закопани во секоја фазна намотка. Кога температурата на моторот ќе се искачи на 155°C, отпорот на внатрешниот термистор нагло се зголемува и се активира релето за термичка заштита во контролното коло, принудувајќи го лифтот да ја промени брзината и да застане на најблиската станица на подот за да ја отвори вратата додека моторот не се олади пред повторно да започне со работа.

Иако овој метод може да игра улога во заштитата на моторот, долгите часови топло време во лето и честото запирање на лифтот за заштита сериозно влијаат врз нормалното работење и употребата на лифтот.

(2) Удар врз менувачот

Менувачот е составен од црво тркало и црво запчаник. Црвеното тркало е генерално изработено од материјали со висока тврдост и добра цврстина, од кои повеќето се изработени од легиран челик од никел-хром или легиран челик од силициум-манган, но исто така и јаглероден челик кован со содржина на јаглерод од 0,4%-0,55%, а површината на црвот мора да се стврдне со калење или карбурирање. Работ на црвото тркало е направен од фосфорна бронза, калајна бронза или легура на бакар-калај-никел со низок коефициент на триење со машинска обработка. Бидејќи коефициентот на термичка експанзија на различни материјали е различен, а коефициентот на термичка експанзија на црвеното тркало е околу 1/2 од коефициентот на термичка експанзија на црвот, кога температурата на машинската просторија е повисока од 40℃, топлината во воздухот и топлината генерирана од ротацијата и триењето на деловите во менувачот, обете заедно, температурата во менувачот ќе биде повисока, а континуираната висока температура ќе предизвика термичка експанзија на деловите, со што ќе се уништи точноста на производството на црвеното запчаник во менувачот. Ова ќе го намали аксијалниот клиренс на вратилото на турбината и црвеното вратило, ќе ја зголеми површината на мрежење, ќе го зголеми триењето на површината на триење, ќе го забрза абењето и сериозно ќе влијае на удобноста на лифтот, како и ќе произведе чудни звуци и ќе го оштети црвеното запчаник (на пр. кога се возите со лифтот, ќе слушнете татнеж во машинската просторија на лифтот и ќе има абнормални вибрации во кабината). Во исто време, континуираната висока температура во менувачот ќе ја намали и вискозноста на лубрикантот, што не е погодно за создавање на филм за подмачкување и ќе ја забрза оксидацијата на лубрикантот, влијаејќи на ефектот на подмачкување на црвот и зголемувајќи го неговото абење.

Како да се контролира температурата во машинската просторија

1. Структура на зградата

Подигнете ја машинската просторија за одржување на изолацијата на конструкцијата, намалувајќи го влијанието на надворешната температура врз внатрешната опрема во летните жешки временски услови, во исто време не може да се прави бидејќи е просторија за опрема и игнорирајќи ја структурата за одржување на изолацијата, намалувајќи ја дебелината на структурата за одржување.

2. Инсталирајте опрема за вентилација и ладење

Во состојба на природна вентилација, инсталацијата на опрема за вентилација за да ги задоволи барањата за температура во серверската соба, потребно е да се инсталира климатизација. При инсталирање на опрема за вентилација (на пр. издувни вентилатори), таа треба да одговара на отворите за вентилација во серверската соба (на пр. решетки), правејќи го воздухот конвективен, со што се подобрува амбиенталната температура во серверската соба.

3. Употреба на уреди за заштеда на енергија

Топлинската енергија на отпорникот за сопирање во контролниот кабинет се претвора во електрична енергија и се складира во батеријата или се враќа во електричната мрежа, што може да го елиминира изворот на генерирање топлина, а исто така игра улога во заштедата на енергија. Кога лифтот работи, лифтот неизбежно има процес на генерирање енергија. Кога лифтот е истоварен и се движи нагоре и надолу, роторот на моторот е влечен од надворешни сили или самото оптоварување се одржува со ротациона инерција, што ја прави вистинската брзина на моторот поголема од синхроната брзина на излезот на инверторот. Во овој момент моторот е во состојба на генерирање енергија, електричната енергија што ја испушта моторот ќе се складира во филтерскиот кондензатор во внатрешноста на инверторот. Ако оваа енергија не се потроши, напонот на еднонасочната шина брзо ќе се зголеми и ќе влијае на нормалното работење на инверторот. Вообичаениот начин за справување со оваа енергија е да се додаде единица за сопирање или отпорник за сопирање, кој ја претвора оваа енергија во топлина и ја троши. Уредот за заштеда на енергија може да ја замени единицата за сопирање и отпорникот за сопирање и може да ја врати оваа енергија во мрежата, постигнувајќи зелени, еколошки и енергетски штедливи цели.

Уредот за заштеда на енергија е дизајниран автоматски да го детектира напонот на еднонасочната струја на шината на инверторот и напонот на мрежата, и преку процесорот и инверторот да го претвори еднонасочниот напон на еднонасочната струја во инверторот во напон наизменична струја со иста фреквенција и фаза како и напонот на мрежата, и да го поврзе со наизменичната мрежа по повеќекратни врски за филтрирање на бучавата, со цел да се постигне целта на враќање на енергијата во мрежата.

4. Единиците за употреба и единиците за одржување треба да организираат наменски персонал за зајакнување на управувањето

Единиците за одржување треба редовно да проверуваат дали опремата за ладење работи правилно и да вршат редовни и внимателни инспекции на работата на изворите што генерираат топлина (како што се фреквентни конвертори, отпорници за сопирање и мотори). За користење на единици со повеќекратни лифтови, тие треба да го менуваат своето работење во жешкото летно време за да избегнат користење само на еден лифт за погодност на возењето или од други причини, што го зголемува товарот од работењето на лифтот во жешко време. Покрај тоа, единицата што го користи лифтот треба да ја опреми секоја машинска просторија со апарат за гаснење пожар.

Да резимираме: зголемениот степен на интелигенција на системот за контрола на лифтот не ги елиминира целосно дефектите на лифтот, а трендот на чести дефекти поради стареењето на лифтовите во употреба од година во година нема да се промени. Сепак, со дискутирање и анализа на градежната структура, електричниот систем за контрола и механичкиот систем на машинската просторија на лифтот, како и со преземање целни мерки за ефикасна контрола на секоја врска, можеме да обезбедиме температурата во машинската просторија на лифтот да биде во рамките на нормалниот опсег во топлото време во лето, и на крајот да ги елиминираме или намалиме различните дефекти предизвикани од висока температура, со цел да се обезбеди лифтот да работи во безбедна, стабилна и сигурна средина и подобро да им служи на корисниците.