Од битүүмжлэх функцтэй цахилгаан шатны 125%-ийн нэрлэсэн ачааллын тоормосны туршилтын талаар товч ярилцана уу

Цахилгаан гэнэтийн тасалдал эсвэл эвдрэлээс болж цахилгаан шат зогсоход цахилгаан шатны тоормосыг суллаж, машиныг механик эсвэл цахилгаан төхөөрөмжийг ажиллуулж шалны буудал руу зөөх нь хамгийн түгээмэл аврах ажиллагааны нэг бөгөөд ингэснээр цахилгаан шатанд гацсан хүмүүсийг аюулгүй аврах болно. Тоормосыг сулласны дараа машин гурван аргаар хөдөлдөг: (1) удаанаас хурдан руу; (2) үндсэндээ жигд хөдөлгөөнийг хадгалах; (3) завсарлагатай хөдөлгөөн. Хэрэв цахилгаан шат нь од хэлбэртэй битүүмжлэх функцээр тоноглогдсон бол тоормосыг тасралтгүй ажиллуулж, суллахад машин хөдөлсний дараа үндсэндээ жигд хурдыг хадгалах боломжтой. Байнгын соронзон синхрон хөдөлгүүрийн хүч тасарсны дараа "мотор битүүмжлэх од" функцийг моторын гурван фазын терминалтай богино холбож, тор болон жингийн тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй механик эргүүлэх хүчнээс эсрэг цахилгаан соронзон эргүүлэх хүчийг үүсгэж, тоормос бүрэн ажиллахаа больсон үед цахилгаан шатыг тогтмол бага хурдтай байлгаж чадна. Энэхүү технологи нь ажилтнуудын буруу ажиллагаа, тухайлбал тоормосны тасралтгүй сулралт) эсвэл тоног төхөөрөмжийн эвдрэл (алсын зайнаас сул тоормосны шугамын картын эсэргүүцлийг дахин тохируулах боломжгүй, хөдөлгөөнт төмөр цөмийн тоормосны эсэргүүцэл)-ийн үед аврах ажиллагааг бууруулдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнт ажилчдын улмаас үүссэн автомашины ослыг тодорхой хэмжээгээр бууруулдаг (капсулын хяналтаас гадуур гулсах хурд бага байдаг тул зорчигчдын хариу үйлдэл үзүүлэх хугацааг нэмэгдүүлж, цахилгаан хөдөлгүүрээр ажилладаг автомат хэвтээ гулсах хаалганы худгийн хаалтын хугацааг нэмэгдүүлдэг) бөгөөд цахилгаан шатны аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.
Цахилгаан шатанд тоормос хэвийн ажиллах үед тэг хурдтай түгжих тоормосны үүрэг нь цахилгаан шат хавтгай болсны дараа машиныг хөдөлгөөнгүй байлгах явдал юм; Аюулгүй байдлын яаралтай зогсолтын үед цахилгаан шатны хөдөлгөөний системийн кинетик энергийг шингээх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр жолоодлогын гол хөдөлгүүр ажиллахаа болино. Цахилгаан шатны толгой, ёроол, хаалганы гулсалт, ноцтой осол гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд тоормосны ажиллагааг бүрэн баталгаажуулах шаардлагатай тул аюулгүй байдлын үзлэгт тоормосны тоормосны гүйцэтгэлийг баталгаажуулах шаардлагатай. TSG T7001-2009 Цахилгаан шатны хяналтын үзлэг, үечилсэн үзлэгийн дүрэм — Зүтгүүр ба албадан хөтлөгчтэй цахилгаан шат (1, 2, 3-р нэмэлт өөрчлөлтийг оруулаад), 8.11-р зүйлийн "Доошоо тоормослох нөхцөлд зүтгүүрийн үзлэг" болон 8.13-р зүйлийн "Тоормосны туршилт"-ын үзлэгийн агуулга, шаардлага нь тоормосны механик тоормослох хүчийг шалгахад чиглэгддэг.
PSM араагүй зүтгүүрийн машины од хэлбэртэй битүүмжлэх технологийн үндсэн зарчим нь PSM-ийн тэжээлийн хангамжийг салгахад моторын статорын ороомог богиносч, зүтгүүрийн машины роторын байнгын соронз нь зүтгүүрийн дугуйны хоёр талын жингийн зөрүүнээс үүдэлтэй механик эргүүлэх хүчээр эргэлддэг. Байнгын соронзонгийн үүсгэсэн хувьсах соронзон орон нь статорын хаалттай гогцоонд өдөөгдсөн гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд гүйдлийн үүсгэсэн цахилгаан соронзон эргүүлэх хүч нь роторын байнгын соронзыг ажиллуулахаас сэргийлж, цахилгаан тоормослох эргүүлэх хүч үүсгэдэг. Хэрэв од хэлбэртэй битүүмжлэх тоормосны оролцоотойгоор 125% тоормослох туршилт хийвэл тоормосны механик тоормослох болон моторын од хэлбэртэй битүүмжлэх цахилгаан соронзон тоормослох хосолсон үйл ажиллагааны үр дүнд хөдөлгүүр ажиллахаа больдог бөгөөд энэ нь тоормосны механик тоормослох чадварыг үнэхээр тусгаж чадахгүй. Тиймээс тоормосны туршилтын үр нөлөөг нарийн шалгахын тулд цахилгаан шат од хэлбэртэй битүүмжлэх функцтэй үед ажилтнууд тоормосны яаралтай зогсолтын туршилтаас өмнө эхлээд од хэлбэртэй битүүмжлэх функцийг цуцлах ёстой бөгөөд зөвхөн механик тоормос нь хөдөлгүүрийн гол хөдөлгүүрийг ажиллахаа болих боломжтой байх ёстой.
Хөдөлгүүрийн битүүмжлэх функцтэй цахилгаан шатны 125%-ийн нэрлэсэн ачааллын буурах тоормосны туршилтын арга
1.1 Ажилтнууд од хэлбэртэй битүүмжлэх функцтэй контакторуудад аюулгүй, хялбар нэвтрэх боломжтой байх ёстой.
Үйлдлийн контакторыг туслах контактын загварыг өргөтгөхөд ашигладаг бөгөөд контакторын ердийн хаалттай туслах контактын бүлэг нь одоогоор өргөн хэрэглэгддэг од битүүмжлэлийн контакт юм. Нийтлэг туршилтын аргууд нь дараах байдалтай байна.
(1) Машины доош чиглэсэн хөдөлгөөний үед нэрлэсэн ачааллын 125%-ийг жигд хуваарилах үед ажилтнууд од битүүмжлэх контактыг салгахын тулд тохирох багаж хэрэгслээр (тусгаарлагч саваа, халив гэх мэт) од битүүмжлэх контактыг дарж барих ёстой; Машин доод цохилт хүртэл хэвийн хурдаар ажиллаж байх үед моторын тэжээлийн хангамжийг тасалж, тоормослох хэрэгтэй.
(2) Хөтөч гол хөдөлгүүр болон торны зогсолтын байдлыг шалгана уу. Хөтөч гол хөдөлгүүр ажиллахаа больж, тор бүрэн зогсох ёстой.
(3) Од битүүмжлэх контакторыг суллана.
(4) Тор нь илэрхий хэв гажилт, гэмтэлгүй эсэхийг шалгаарай.
1.2 Од хэлбэртэй битүүмжлэх функцтэй контакторуудад ажилчид аюулгүй, хялбархан хүрч чадахгүй
Хэрэв хяналтын шүүгээг худгийн дээд хэсэгт суурилуулсан бол ажиллаж байгаа седангийн дээд талд зогсож байхдаа ажилтнууд од битүүмжлэх контакторыг барих нь аюултай тул цахилгаан шатны од битүүмжлэх функцийг хэрхэн цуцлах вэ?
1.2.1 Од хэлбэрийн битүүмжлэлийн ажиллагаанд зориулж дизайныг сайжруулж, гадаад унтраалга нэмнэ үү
Хяналтын шүүгээг худгийн замд суурилуулсан үед од битүүмжлэх холболтын шугамын тасрах цэгийг яаралтай ажиллагаа болон динамик туршилтын төхөөрөмжийн нэмэлт асаах унтраалгатай холбож болно (үүнийг "од битүүмжлэх унтраалга" гэж нэрлэж болно). Од битүүмжлэх функц нь идэвхтэй төлөвт "АСААЛТТАЙ", од битүүмжлэх функц нь "УНТРААЛТТАЙ" төлөвт байна. Яаралтай ажиллагаа болон динамик туршилтын төхөөрөмжийн ажиллах аргыг Ашиглалт ба засвар үйлчилгээний гарын авлагад тодорхойлсон байх ёстой.
1.2.2 Өөр туршилтын арга (жишээ нь брэндийн цахилгаан шатыг авч үзье)
TSG T7001-2009 8.11-р зүйлд “Доош тоормослох нөхцөлд чирэх шалгалт”-д машиныг бүрэн зогсоож, цахилгаан шатны чирэх чадвар болон тоормосны механик тоормослох чадварыг үнэлэх шаардлагатай. 8.13-р зүйлд “Тоормос нь гол хөдөлгүүрийг зогсоох чадвартай байх ёстой”-д голчлон тоормосны механик тоормослох чадварыг үнэлдэг.
Тодорхой брэндийн цахилгаан шатны од хэлбэрийн битүүмжлэлийн контакторыг хөтчийн дотоод хэлхээний самбарт гагнаж байна. Контактторын ороомог болон контактыг хэвлэх хавтан дээр гагнаж байна (утсаар холбогдоогүй) бөгөөд ердийн хаалттай контактыг салгаснаар од хэлбэрийн битүүмжлэлийг цуцлах боломжгүй; Энэхүү брэндийн цахилгаан шатны тоормосны цахилгаан соронзон ороомог нь хоёр угсралтын багцад хуваагддаг. TSG T7001-2009-ийн 8.11 ба 8.13-р зүйлд санал болгосон 125% нэрлэсэн ачааллын тоормосны туршилтын аргыг дараах хоёр туршилтаар сольж болно.
(1) Хэрэв тоормосны дугуй (эсвэл диск)-д тоормосны хүч үйлчилдэг тоормосны механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүлэг ажиллахгүй бол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүлэг үргэлж өргөгдсөн төлөвт байна. Тоормосны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүлгийг өргөх төлөвт оруулахын тулд цахилгаан шатны цахилгаан логик шугам нь од битүүмжлэх контакторыг үргэлж сорох төлөвт байлгахыг шаарддаг, өөрөөр хэлбэл од битүүмжлэх гогцоо тасарч, од битүүмжлэх функц ажиллахгүй байна.
Фэн Син байхгүй тохиолдолд тоормосны аль ч механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тус тус үр ашиггүй болгоно. Машин нь нэрлэсэн ачаалалтай ачаалалтай бөгөөд хэвийн хурдаар доошлох үед бусад тоормосны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоормосны байдлыг шалгаж, TSG T7001-2009-ийн 8.13 "тоормосны туршилт"-ыг баталгаажуулна уу. Хэрэв ямар нэгэн бүрэлдэхүүн хэсэг ажиллахгүй бол тоормос нь нэрлэсэн хурдаар буурч, нэрлэсэн ачаалалтай машины хурдыг удаашруулах, зогсоох, зогссон төлөвийг хадгалах хангалттай тоормосны хүчтэй хэвээр байх ёстой. Туршилтын дараа машинд илэрхий деформаци, гэмтэл байхгүй байх ёстой.
(2) Фэн Син оролцсон тохиолдолд тор нь 125% нэрлэсэн ачааллаар ачаалагдсан байна. Хэвийн хурдаар доошлох үед мотор болон тоормосны тэжээлийн хангамжийг таслах ёстой. Тор нь удааширч, зогсож, зогссон хэвээр байх ёстой. Дээрх (1) дэх тоормосны нөхцөлтэй хослуулан TSG T7001-2009-ийн "Тоормосны нөхцөлд чирэх шалгалт"-ын 8.11-р зүйлийг цогцоор нь баталгаажуулсан болно.
Дээрх хоёр шалгалт хоёулаа тэнцсэн бол 8.11 болон 8.13-р зүйлийг тэнцсэн гэж үзнэ.
2. Туршилтын өөр аргуудын үзүүлэн
(1) Бүлэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь нэрлэсэн ачааллын дор ажиллахгүй байх үеийн тоормосны нөлөөг харуулна уу. 1000 кг нэрлэсэн ачаалалтай чиргүүлтэй цахилгаан шат нь тоормосны хүчийг ашиглан хоёр багц тоормосны механик бүрэлдэхүүн хэсэг (цаашид хоёр багц тоормос гэх)-тэй бөгөөд тэнцвэрийн коэффициент нь 0.40 байна. Нэг бүлгийн тоормосны тоормосны туршилтыг давахад шаардагдах тоормосны хүч нь 600 кг-аас их, хоёр бүлгийн тоормосны тоормосны хүч нь 1200 кг-аас их байна. Энэ нь уг тэрэг нь нэрлэсэн ачааллын 160%-иас багагүй, энэ зүйлд заасан нэрлэсэн ачааллын 125%-иас ихийг зөөж байгаатай тэнцүү байна.
Хэрэв тоормосны механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн багц ажиллахгүй бол тоормосны бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь машиныг нэрлэсэн хурдаар доошлуулж, удаашруулж, зогсоох, хэвийн хурдаар доошлуулж байхад хангалттай тоормосны хүчтэй хэвээр байна. Тэнцвэрийн коэффициент q нь 0.40-0.50 хооронд байх үед 2(1-q) > 1.25-q байвал тоормос нь торыг нэрлэсэн хурдаар 125% нэрлэсэн ачаалалтайгаар удаашруулж, зогсоох, барих хангалттай тоормосны хүчтэй болохыг тодорхойлж болно. Өөрөөр хэлбэл, "тоормосны дугуй эсвэл дискэнд тоормосны хүч үйлчлэхэд оролцдог бүх тоормосны механик эд ангиудыг хоёр угсрах төхөөрөмж болгон хуваах ёстой. Хэрэв бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн багц ажиллахгүй бол нэрлэсэн хурдаар нэрлэсэн ачааллыг зөөж буй торыг удаашруулах хангалттай тоормосны хүч байх ёстой" гэсэн шаардлагыг хангасан байх ёстой бөгөөд "тор нь 125% нэрлэсэн ачаалалтай, хэвийн хурдаар доошлуулж байх үед ажиллах тоормос нь тракторыг ажиллахаа болих чадвартай байх ёстой" гэсэн шаардлагыг хангасан байх ёстой.
(2) Од хэлбэрийн битүүмжлэлийн функц ажиллаж байгаа нөхцөлд, машин 125% нэрлэсэн ачаалалтай ачаалалтай, хэвийн хурдаар доошлох үед, мотор болон тоормосны тэжээлийн хангамж тасарсан үед тоормосны механик тоормосны эргүүлэх хүчнээс гадна мотороос од хэлбэрийн битүүмжлэлийн цахилгаан тоормосны эргүүлэх хүч бас бий. Тоормос болон од хэлбэрийн битүүмжлэлийн хосолсон үйлчлэлийн дор тоормосны эргүүлэх хүч их байгаагаас цахилгаан шатны тоормосны удаашрал хэт их байж болох тул зүтгүүрийн дугуй дээр зүтгүүрийн олс гулсах магадлал эрс нэмэгддэг. Тоормосны механик тоормос болон од хэлбэрийн битүүмжлэлийн цахилгаан тоормосны хосолсон үйлчлэлийн дор хэрэв машин бүрэн зогсож чадвал чирэх чадвар нь баталгаажсан бөгөөд хэвийн хурдаар 125% нэрлэсэн ачаалалтай ачаатай машиныг од хэлбэрийн битүүмжлэлийн функцийг цуцалж, яаралтай тоормослох нөхцөлд зогсоож болно гэж тогтоож болно.
3 Дүгнэлт
TSG T7001-2009-ийн 8.11 ба 8.13-р зүйлд заасан 125% -ийн ачааллын тоормосны туршилтын зорилго нь цахилгаан шатны тоормосны механик тоормос болон чирэх чадварыг үнэлэх явдал юм. Өөр туршилтын схемийн эхний алхам бол од хэлбэрийн битүүмжлэл ажиллахгүй нөхцөлд тоормосны механик эд ангийн аль ч бүлэг ажиллахгүй үед 100% -ийн ачааллын тоормосны туршилтыг хийх явдал юм; Туршилтыг баталгаажуулсан гэсэн үндэслэлээр хоёр дахь шатны туршилтыг үргэлжлүүлнэ, өөрөөр хэлбэл од хэлбэрийн битүүмжлэл үр дүнтэй байх үед 125% -ийн ачааллын тоормосны туршилтыг хийнэ. Тоормосны механик эд ангиудыг 3-аас илүүгүй бүлэгтэй суурилуулсан гэж үзвэл 100% -ийн ачааллын тоормосны туршилтаар шаардагдах тоормосны эргүүлэх хүч (тоормосны механик эд ангийн бүлэг ажиллахгүй байх үед) нь од хэлбэрийн битүүмжлэл ажиллахгүй нөхцөлд 125% -ийн ачааллын тоормосны туршилтаар шаардагдах тоормосны эргүүлэх хүчнээс их байна; Од хэлбэрийн битүүмжлэл үр дүнтэй байх үед цахилгаан шатны тоормосны удаашрал нь од хэлбэрийн битүүмжлэл үр дүнтэй биш байх үеийнхээс илүү их байна. Тиймээс өөр туршилтын аргын мэргэшлийн шалгуур нь шалгалтын дүрмээс илүү өндөр шаардлага тавьдаг. Хэрэв эхний шалгалт тэнцсэн бол сүүлийн шалгалтыг тэнцэх ёстой.