Введение в прогрессивные предохранительные плоскогубцы

Введение в прогрессивные предохранительные плоскогубцы:
Механизм передачи и тяги прогрессивного и мгновенного предохранительных зажимов одинаковы, главное отличие заключается в том, что в прогрессивном предохранительном зажиме действует упругий зажим, и тормозной путь больше. При перемещении предохранительного зажима упругая сила зажима прижимает клин, заставляя его скользить по направляющей, и большая часть кинетической и потенциальной энергии, генерируемой при скольжении кабины, поглощается за счет трения между клином и направляющей. Национальный стандарт устанавливает, что средняя скорость остановки при скольжении кабины должна составлять от 0,2 до 1,0 g, поэтому при перемещении предохранительного зажима тормозной путь кабины будет значительно больше, чем у мгновенного предохранительного зажима. Следовательно, для лифтов с номинальной скоростью более 0,63 м/с следует использовать прогрессивные предохранительные зажимы. Если номинальная скорость грузовых предохранительных зажимов превышает 1,0 м/с, следует также использовать прогрессивные предохранительные зажимы.

Усилие упругого зажима, действующее на направляющую рейку, ограничивается, когда прогрессивный предохранительный зажим останавливает автомобиль. Расстояние и время остановки зависят от нагрузки на автомобиль и скорости срабатывания предохранительного зажима в начале. После полного перемещения предохранительного зажима усилие упругого удержания в основном остается неизменным. Прогрессивный предохранительный зажим ограничивает и поддерживает тормозное усилие главным образом за счет ограничения деформации приложенного упругого элемента и торможения посредством ограничения тормозного усилия. Поэтому расстояние скольжения автомобиля при остановке значительно больше, чем при мгновенном срабатывании предохранительного зажима, поэтому его также можно назвать предохранительным зажимом скользящего действия.