লিফট স্থাপন প্রযুক্তি

১। খাদটিকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলতে হবে:

১.১ যখন পিটের তলদেশের নিচে মানুষের পৌঁছানোর মতো কোনো স্থান থাকে এবং কাউন্টারওয়েটে (বা কাউন্টারওয়েটে) কোনো সেফটি ক্ল্যাম্প ডিভাইস না থাকে, তখন কাউন্টারওয়েট বাফারটি অবশ্যই কঠিন ভূমির উপর অবস্থিত মজবুত পাইল পিয়ার পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে স্থাপনযোগ্য হতে হবে (অথবা কাউন্টারওয়েট চলার এলাকার নিম্ন প্রান্তটি অবশ্যই থাকতে হবে); (প্রধানত নিচের তলার লিফটের জন্য)।

১.২ লিফট স্থাপন করার আগে, ফ্লোর ডোরের আগে থেকে করা সমস্ত ছিদ্রে কমপক্ষে ১.২ মিটার উচ্চতার একটি সুরক্ষা বেষ্টনী থাকতে হবে এবং এর পর্যাপ্ত শক্তি নিশ্চিত করতে হবে।

১.৩ শ্যাফটের মাত্রা সিভিল নির্মাণ লেআউট প্ল্যান দ্বারা প্রয়োজনীয় মাত্রার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং অনুমোদিত বিচ্যুতি নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলবে:

১.৩.১ ০～+২৫ মিমি, যখন লিফটের চলার উচ্চতা ৩০ মিটার বা তার কম হয়।

১.৩.২ যখন লিফটের চলার উচ্চতা ৩০ মিটারের বেশি এবং ৬০ মিটার বা তার কম হয়, তখন ০～+৩৫ মিমি।

১.৩.৩ ০～+৫০ মিমি, যখন লিফটের চলার উচ্চতা ৬০ মিটারের বেশি এবং ৯০ মিটার বা তার কম হয়।

উপরোক্ত শর্তাবলী কঠোরভাবে মেনে শ্যাফটটি গ্রহণ করুন এবং একটি উত্তম হস্তান্তর নথি তৈরি করুন।

শ্যাফটটি শুধুমাত্র লিফটের জন্য ব্যবহৃত হবে এবং লিফটের সাথে সম্পর্কহীন কোনো সরঞ্জাম বা তার শ্যাফটে স্থাপন করা যাবে না।

১.৪ শ্যাফটে স্থায়ী বৈদ্যুতিক আলো স্থাপন করতে হবে এবং শ্যাফটের আলোকসজ্জা ৫০lx-এর কম হবে না। শ্যাফটের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন বিন্দুর প্রত্যেকটিতে ০.৫ মিটারের মধ্যে একটি করে আলো স্থাপন করতে হবে, এরপর একটি মধ্যবর্তী আলো স্থাপন করতে হবে এবং যথাক্রমে মেশিন রুম ও বটম পিটে একটি করে কন্ট্রোল সুইচ স্থাপন করতে হবে।

২। তলদেশের গর্তে জল চুইয়ে পড়া ও চুইয়ে পড়া রোধ করার জন্য ভালো সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকতে হবে এবং সেখানে কোনো জল থাকা চলবে না। সম্ভব হলে নিষ্কাশন পাইপ প্রয়োজন।

৩ মেশিন রুম

৩.১ মেশিন রুমে জল চুইয়ে পড়া এবং জল চুইয়ে পড়া রোধ করার জন্য ভালো সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকা উচিত।

৩.২ মেশিন রুমের গ্রাউন্ডিং ডিভাইসের গ্রাউন্ডিং রেজিস্ট্যান্সের মান ৪Ω-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৪ ড্রাইভ হোস্ট

৪.১ জরুরি অপারেশন ডিভাইসের কার্যকারিতা অবশ্যই স্বাভাবিক হতে হবে। অপসারণযোগ্য ডিভাইসগুলো ড্রাইভ হোস্টের কাছাকাছি সহজে প্রবেশযোগ্য স্থানে রাখতে হবে এবং জরুরি উদ্ধার কার্যক্রমের নির্দেশাবলী জরুরি অপারেশনের স্থানে সহজে দেখা যায় এমনভাবে টাঙিয়ে রাখতে হবে।

৪.২ যখন ড্রাইভ হোস্টের ভারবাহী বিমকে ভারবাহী দেয়ালের মধ্যে প্রোথিত করার প্রয়োজন হয়, তখন প্রোথিত প্রান্তের দৈর্ঘ্য দেয়ালের কেন্দ্রের পুরুত্বকে কমপক্ষে ২০ মিমি অতিক্রম করতে হবে এবং সহায়ক দৈর্ঘ্য ৭৫ মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয়।

৪.৩ ব্রেকের কার্যকারিতা নমনীয় হওয়া উচিত এবং ব্রেক গ্যাপের সমন্বয় পণ্যের নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী হওয়া উচিত।

৪.৪ মেশিন রুমের মেঝেতে থাকা ছিদ্রের পাশ এবং তারের দড়ির মধ্যে ফাঁকা স্থান ২০～৪০ মিমি হওয়া উচিত এবং শ্যাফটের দিকে যাওয়া ছিদ্রের চারপাশে টেবিলের প্রান্তের উচ্চতা কমপক্ষে ৫০ মিমি নির্ধারণ করতে হবে।

৫টি গাইড রেল

৫.১ গাইড রেলের স্থাপন অবস্থান অবশ্যই সিভিল নির্মাণ নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

৫.২ দুটি রেলের উপরিভাগের মধ্যে দূরত্বের পার্থক্য হবে: কার রেল ০～+২ মিমি; কাউন্টারওয়েট রেল ০～+৩ মিমি।

৫.৩ শ্যাফটের দেয়ালে রেল ব্র্যাকেটের স্থাপন অবশ্যই স্থির এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে। আগে থেকে মাটিতে পোঁতা অংশগুলো অবশ্যই সিভিল কনস্ট্রাকশন লেআউটের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। শ্যাফটের দেয়ালের কংক্রিটের উপাদানগুলোতে অ্যাঙ্কর বোল্ট (যেমন এক্সপ্যানশন বোল্ট ইত্যাদি) ব্যবহার করতে হবে এবং সেগুলোর সংযোগ শক্তি ও কম্পন প্রতিরোধের ক্ষমতা লিফট পণ্যের নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে, এবং কংক্রিটের উপাদানগুলোর সংকোচন শক্তি অবশ্যই সিভিল কনস্ট্রাকশন লেআউটের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

৫.৪ প্রতিটি গাইডওয়ে কলামের কার্যকরী পৃষ্ঠের (পার্শ্ব এবং শীর্ষ পৃষ্ঠ সহ) স্থাপন নির্দেশক রেখা থেকে বিচ্যুতি প্রতি ৫ মিটারে নিম্নলিখিত মানগুলির চেয়ে বেশি হবে না:

৫.৪.১ গাড়ির রেল এবং কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের জন্য নিরাপত্তা ক্ল্যাম্পসহ ০.৬ মিমি।

৫.৪.২ সেফটি ক্ল্যাম্প ছাড়া কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের পুরুত্ব ১.০ মিমি।

৫.৫ সেফটি ক্ল্যাম্পসহ ক্যারেজ রেল এবং কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের কার্যকারী পৃষ্ঠের সংযোগস্থলে কোনো অবিচ্ছিন্ন ফাঁক থাকা উচিত নয় এবং রেল সংযোগস্থলের ধাপ ০.০৫ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি এর চেয়ে বেশি হয়, তবে তা মেরামত করা উচিত এবং মেরামতের দৈর্ঘ্য ১৫০ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত।

৫.৬ সেফটি ক্ল্যাম্প কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) ছাড়া রেল জয়েন্টের ফাঁক ১.০ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং রেলের ওয়ার্কিং সারফেস জয়েন্টের ধাপ ০.১৫ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৬ দরজার সিস্টেম

৬.১ ফ্লোর ডোর ফ্লোর ক্যান্টিলিভার এবং কার ফ্লোর ক্যান্টিলিভারের মধ্যে আনুভূমিক দূরত্বের বিচ্যুতি ০～+৩ মিমি, এবং সর্বোচ্চ দূরত্ব ৩৫ মিমি অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

৬.১ স্তর দরজা জোরপূর্বক বন্ধ করার যন্ত্রটি অবশ্যই স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হবে।

৬.৩ বন্ধ হওয়ার শুরুতে, বিদ্যুৎ-চালিত অনুভূমিক স্লাইডিং দরজা ১/৩ অংশ যাওয়ার পর সেটিকে থামানোর জন্য প্রযুক্ত বল ১৫০ নিউটনের বেশি হওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

৬.৪ দরজার লকিং হুকটি অবশ্যই নমনীয় হতে হবে এবং লকিং উপাদানের ন্যূনতম সংযুক্তি দৈর্ঘ্য ৭ মিমি হতে হবে, তবেই লকিংয়ের জন্য বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসটি কার্যকর বলে নিশ্চিত হওয়া যাবে।

৬.৫ দরজার ছুরি এবং মেঝে, দরজার মেঝে, দরজার লক রোলার এবং গাড়ির মেঝের মধ্যে ব্যবধান ৫ মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয়।

৬.৬ ফ্লোর ডোর ক্যান্টিলিভারের লেভেল ২/১০০০ এর বেশি হবে না এবং ক্যান্টিলিভারটি ডেকোরেশন গ্রাউন্ডের চেয়ে ২~৫ মিমি উঁচু হবে।

৬.৭ লেয়ার ডোর ইন্ডিকেটর বক্স, কল বক্স এবং ফায়ার সুইচ বক্স সঠিকভাবে স্থাপন করতে হবে, এবং এগুলোর প্যানেল দেয়ালে লাগাতে হবে, আর অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্রান্তগুলো সঠিক হতে হবে।

৬.৮ যাত্রীবাহী লিফটের ক্ষেত্রে, ডোর ফ্যান ও ডোর ফ্যান, ডোর স্লিভ ও ডোর লিন্টেল, ডোর ফ্যান ও দরজার কাছের গাড়ির দেয়াল এবং ডোর ফ্যানের নিচের প্রান্ত ও ভূমির মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান ৬ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৭. প্রতিভার (ভারসাম্য রক্ষার ওজন)

৭.১ যখন কাউন্টারওয়েট (ব্যালেন্স ওয়েট)-এ একটি কাউন্টার-রোপ শিভ থাকে, তখন কাউন্টার-রোপ শিভটিকে সুরক্ষামূলক ডিভাইস এবং রোপ ব্লকিং ডিভাইস দিয়ে স্থাপন করা উচিত।

৭.২ কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) ব্লকটি নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

৮টি গাড়ি

৮.১ গাড়িতে অ্যান্টি-রোপ হুইল থাকলে, সেটিতে সুরক্ষামূলক ডিভাইস এবং রোপ ব্লকিং ডিভাইস স্থাপন করতে হবে।

৮.২ যখন গাড়ির ছাদের বাইরের প্রান্ত থেকে শ্যাফট দেয়ালের আনুভূমিক দিক পর্যন্ত মুক্ত দূরত্ব ০.৩ মিটারের বেশি হয়, তখন গাড়ির ছাদে সুরক্ষামূলক বেড়া এবং সতর্কীকরণ চিহ্ন স্থাপন করতে হবে।

৯টি নিরাপত্তা অংশ

৯.১ স্পিড লিমিটার অ্যাকশন স্পিড সেটিং সিলটি অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে এবং এটি খোলার কোনো চিহ্ন থাকা যাবে না।

৯.২ যখন সেফটি ক্ল্যাম্পটি সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, তখন সেটিং সিলটি অক্ষত থাকা উচিত এবং খোলার কোনো চিহ্ন থাকা উচিত নয়।

৯.৩ স্পিড লিমিটার টেনশনিং ডিভাইস এবং এর লিমিট সুইচের আপেক্ষিক অবস্থান সঠিকভাবে স্থাপন করা উচিত।

৯.৪ সেফটি ক্ল্যাম্প এবং রেলের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান পণ্যের নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

৯.৫ যখন গাড়িটি উভয় প্রান্তে সমতল অবস্থানে থাকবে, তখন গাড়ির বাফার প্লেট ও ​​কাউন্টারওয়েটের সাথে বাফারের উপরের পৃষ্ঠের দূরত্ব অবশ্যই সিভিল কনস্ট্রাকশন লেআউটের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলবে। গাড়ির বাফার প্লেট ও ​​কাউন্টারওয়েটের কেন্দ্র এবং বাফারের কেন্দ্রের মধ্যে বিচ্যুতি ২০ মিমি-এর বেশি হবে না।

৯.৬ হাইড্রোলিক বাফারের প্লাঞ্জারের ঝুলে পড়া ০.৫%-এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং তরল পূরণের পরিমাণ সঠিক হতে হবে।

১০। সাসপেনশন ডিভাইস, আনুষঙ্গিক ক্যাবল, ক্ষতিপূরণ ডিভাইস

১০.১ দড়ির মাথার সংমিশ্রণটি অবশ্যই নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য হতে হবে এবং প্রতিটি দড়ির মাথার সংমিশ্রণ এমনভাবে স্থাপন করতে হবে যাতে নাটটি ঢিলা হয়ে ডিভাইস থেকে খুলে পড়ে না যায়।

১০.২ তারের দড়িতে হঠাৎ বাঁক থাকা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১০.৩ যখন গাড়িটি দুটি তারের দড়ি বা শিকলের উপর ঝোলানো থাকে এবং দড়ি দুটির মধ্যে কোনো একটি অস্বাভাবিকভাবে প্রসারিত হয়, তখন এই উদ্দেশ্যে স্থাপিত বৈদ্যুতিক সুরক্ষা সুইচটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে।

১০.৪ ক্যাবলে গিঁট এবং ঢেউয়ের মতো প্যাঁচ লাগা নিষিদ্ধ।

১০.৫ প্রতিটি তারের টান এবং এর গড় বিচ্যুতি ৫% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

১০.৬ সংযুক্ত ক্যাবলের স্থাপন নিম্নলিখিত বিধানাবলী অনুসারে হবে:

১০.৬.১ সাথে থাকা তারের প্রান্তভাগ স্থির ও নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত।

১০.৬.২ পরিচালনার সময় আনুষঙ্গিক ক্যাবলটি যেন শ্যাফটের অন্যান্য অংশের সাথে কোনোভাবে হস্তক্ষেপ না করে। যখন গাড়িটি বাফারের উপর সম্পূর্ণরূপে চাপা থাকে, তখন আনুষঙ্গিক ক্যাবলটি যেন পিটের মেঝের সংস্পর্শে না আসে।

১০.৭ ক্ষতিপূরণকারী দড়ি, শিকল এবং তারের মতো ক্ষতিপূরণকারী ডিভাইসগুলির প্রান্তগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

১০.৮ ক্ষতিপূরণকারী দড়ির টান যাচাই করার জন্য ব্যবহৃত টেনশনিং হুইল এবং বৈদ্যুতিক সুরক্ষা সুইচ নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে। ডিভাইসটিকে সুরক্ষিত রাখার জন্য টেনশনিং হুইল স্থাপন করা উচিত।

১১. নিরাপত্তা সুরক্ষা গ্রহণ অবশ্যই নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

১১.১ ফেজ ব্রেক, ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন

যখন কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের বিদ্যুৎ সরবরাহের তিনটি ফেজের যেকোনো একটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় অথবা যেকোনো দুটি ফেজ ভুলভাবে সংযুক্ত হয়, তখন ফেজ-ব্রেক এবং ফেজ-ভুল সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশনটি লিফটকে বিপজ্জনক ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করবে।

দ্রষ্টব্য: যখন ভুল ফেজ লিফটের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে না, তখন সম্ভবত কোনো ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন নেই।

১১.২ শর্ট-সার্কিট এবং ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস

পাওয়ার সার্কিট, কন্ট্রোল সার্কিট এবং সেফটি সার্কিটে লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে; পাওয়ার সার্কিটে অবশ্যই ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে।

১১.৩ গতিসীমা

স্পিড লিমিটারে থাকা গাড়ির (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) নিম্নগামী চিহ্নটি অবশ্যই গাড়ির (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) প্রকৃত নিম্নগামী দিকের সাথে মিলতে হবে। স্পিড লিমিটারের নেমপ্লেটে উল্লিখিত রেটেড স্পিড এবং অ্যাকশন স্পিড অবশ্যই পরিদর্শনাধীন লিফটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৪ নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প

নিরাপত্তা ক্ল্যাম্পটি অবশ্যই এর টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৫ বাফার

বাফারটিকে অবশ্যই এর টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৬ দরজা লক করার যন্ত্র

দরজা লক করার যন্ত্র অবশ্যই এর টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।

১১.৭ ঊর্ধ্ব ও নিম্ন সীমা সুইচ

আপার এবং লোয়ার লিমিট সুইচগুলো অবশ্যই সেফটি কন্ট্যাক্ট হতে হবে এবং এন্ড স্টেশন পজিশনে অপারেশন টেস্ট চলাকালীন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হবে। কার বা কাউন্টারওয়েট (যদি থাকে) বাফার স্পর্শ করার আগেই এটিকে সক্রিয় হতে হবে এবং বাফার সম্পূর্ণরূপে সংকুচিত হলেও সক্রিয় অবস্থা বজায় রাখতে হবে।

১১.৮ গাড়ির ছাদে, মেশিন রুমে (যদি থাকে), পুলি রুমে (যদি থাকে) এবং নিচের গর্তে অবস্থিত থামানোর যন্ত্রের কার্যকারিতা স্বাভাবিক হতে হবে।

১২। নিম্নলিখিত নিরাপত্তা সুইচগুলো অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে:

১২.১ গতি সীমিতকারী দড়ি টানটান করার সুইচ।

১২.২ হাইড্রোলিক বাফার রিসেট সুইচ।

১২.৩ ক্ষতিপূরণ টেনশনিং হুইল থাকলে ক্ষতিপূরণ দড়ি টেনশনিং সুইচ।

১২.৪ যখন নির্ধারিত গতি ৩.৫ মি/সেকেন্ডের বেশি হয়, তখন ক্ষতিপূরণকারী রোপ শিভ অ্যান্টি-জাম্প সুইচ; ১২.৫ গাড়ির নিরাপত্তা জানালা (গাড়িটি একটি গাড়ি নয়)।

১২.৫ গাড়ির নিরাপত্তা জানালার (যদি থাকে) সুইচ।

১২.৬ নিরাপত্তা দরজা, পিট দরজা এবং সার্ভিস ফ্ল্যাপ দরজার (যদি থাকে) সুইচ।

১২.৭ বিচ্ছিন্নযোগ্য জরুরি অপারেটিং ডিভাইসের জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা সুইচ।

১২.৮ সাসপেনশন তারের দড়ি (চেইন) দুটি হলে ঢিলা হওয়া রোধ করার সুরক্ষা সুইচ।

১৩. স্পিড লিমিটার সেফটি ক্ল্যাম্প লিঙ্কেজ পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

১৩.১ লিঙ্কেজ পরীক্ষার সময় স্পিড লিমিটার এবং সেফটি ক্ল্যাম্প ইলেকট্রিক্যাল সুইচ অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে এবং ড্রাইভ হোস্টকে অবিলম্বে ব্রেক করতে বাধ্য করবে।

১৩.২ তাৎক্ষণিক সেফটি ক্ল্যাম্পের ক্ষেত্রে, গাড়িতে সুষমভাবে বণ্টিত রেটেড লোড থাকতে হবে; প্রগতিশীল সেফটি ক্ল্যাম্পের ক্ষেত্রে, গাড়িতে সুষমভাবে বণ্টিত ১২৫% রেটেড লোড থাকতে হবে। যখন স্পিড লিমিটার এবং সেফটি ক্ল্যাম্পের বৈদ্যুতিক সুইচ শর্ট হয়ে যায়, তখন গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের গতিতে নেমে আসে এবং স্পিড লিমিটারের যান্ত্রিক ক্রিয়া কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়, সেফটি ক্ল্যাম্পকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে এবং গাড়িতে নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে, এবং গাড়ির নিচের দিকে হেলে পড়া ৫%-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

১৪। লেয়ার ডোর এবং কার ডোরের পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে করতে হবে:

১৪.১ প্রতিটি স্তরের দরজা ট্রায়াঙ্গেল কী দিয়ে স্বাভাবিকভাবে খোলা যেতে হবে:

১৪.২ যখন কোনো লেয়ারের দরজা বা কারের দরজা (একাধিক দরজার মধ্যে যেকোনো একটি) অস্বাভাবিকভাবে খোলা হয়, তখন লিফট চালু করা বা চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১৫। ট্র্যাকশন এলিভেটরের টান ক্ষমতা পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে করতে হবে:

১৫.১ যাত্রার উপরের স্তরে কোনো ভার ছাড়া উপরে ওঠার সময় এবং যাত্রার নিচের স্তরে নির্ধারিত ভারের ১২৫% নিয়ে নিচে নামার সময়, লিফটটি যথাক্রমে ৩ বারের বেশি একই ফ্লোরে থামলে, লিফটটিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে থামাতে হবে (কোনো ভার ছাড়া উপরে ওঠার কার্যরত অবস্থা সমতল হতে হবে)। যখন লিফটটি নির্ধারিত ভারের ১২৫% বহন করে স্বাভাবিক পরিচালন গতিতে নিচে নামবে, তখন মোটর এবং ব্রেকের বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দিতে হবে এবং লিফটটিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে।

১৫.২ যখন কাউন্টারওয়েটটি বাফারের উপর সম্পূর্ণরূপে চাপা থাকে এবং ড্রাইভিং হোস্টটি গাড়ির ঊর্ধ্বমুখী দিক অনুযায়ী অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে, তখন কোনো ভার ছাড়া গাড়িটিকে উপরের দিকে তোলা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১৬। শব্দ দূষণ পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়মাবলী অনুসারে হবে:

১৬.১ মেশিন রুমের শব্দ: যেসব লিফটের নির্ধারিত গতি ৪ মি/সে বা তার কম, সেগুলোর ক্ষেত্রে শব্দের মাত্রা ৮০ ডিবি(এ)-এর বেশি হবে না; যেসব লিফটের নির্ধারিত গতি ৪ মি/সে-এর বেশি, সেগুলোর ক্ষেত্রে শব্দের মাত্রা ৮৫ ডিবি(এ)-এর বেশি হবে না।

১৬.২ যাত্রীবাহী লিফট এবং বেড লিফট পরিচালনার সময় লিফটের ভিতরের শব্দ: যেসব লিফটের নির্ধারিত গতি ৪ মি/সেকেন্ড বা তার কম, সেগুলোর ক্ষেত্রে শব্দের মাত্রা ৫৫ ডিবি(এ)-এর বেশি হবে না; যেসব লিফটের নির্ধারিত গতি ৪ মি/সেকেন্ডের বেশি, সেগুলোর ক্ষেত্রে শব্দের মাত্রা ৬০ ডিবি(এ)-এর বেশি হবে না।

১৬.৩ যাত্রীবাহী লিফট এবং বেড লিফট খোলা ও বন্ধ করার প্রক্রিয়ার শব্দ 65dB(A)-এর বেশি হবে না।

১৭। লেভেলিং নির্ভুলতা পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়মাবলী অনুসারে হবে:

১৭.১ যে সকল এসি ডাবল-স্পিড এলিভেটরের রেটেড স্পিড ০.৬৩ মি/সে বা তার কম, সেগুলোর ক্ষেত্রে নির্ভুলতার সীমা ±১৫ মিমি-এর মধ্যে থাকতে হবে।

১৭.২ যে সকল এসি টু-স্পিড লিফটের রেটেড স্পিড ০.৬৩ মি/সেকেন্ডের বেশি এবং ১.০ মি/সেকেন্ডের সমান বা তার কম, সেগুলোর ক্ষেত্রে এই সীমা ±৩০ মিমি-এর মধ্যে থাকতে হবে।

১৭.৩ অন্যান্য গতি নিয়ন্ত্রণ মোডের লিফটগুলোর ক্ষেত্রে সীমা ±১৫ মিমি-এর মধ্যে থাকবে।

১৭.৪ অপারেটিং গতি পরিদর্শন নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলবে: যখন বিদ্যুৎ সরবরাহ রেটেড ফ্রিকোয়েন্সি এবং রেটেড ভোল্টেজের হবে এবং গাড়িতে রেটেড লোডের ৫০% থাকবে, তখন স্ট্রোকের মাঝামাঝি পর্যন্ত চলার সময় গতি (ত্বরণ এবং মন্দন অংশ বাদে) রেটেড গতির ১০৫% এর বেশি হবে না এবং রেটেড গতির ৯২% এর কম হবে না।

১৮. বোধশক্তির পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলবে:

১৮.১ গাড়ির দরজার ড্রাইভ লেয়ারের দরজা খোলা এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়া, ডোর ফ্যান এবং ডোর স্লিভ, ডোর ফ্যান এবং ডোর লিন্টেল, ডোর ফ্যান এবং গাড়ির দেয়ালের সাথে সংযুক্ত দরজার পথ, ডোর ফ্যানের নিচের প্রান্ত এবং ভূমির মধ্যে কোনো ঘষা লাগার ঘটনা ঘটা উচিত নয়।

১৮.২ ডোর ফ্যান এবং ডোর ফ্যানের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান, ডোর ফ্যান এবং ডোর স্লিভের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান, ডোর ফ্যান এবং ডোর লিন্টেলের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান, ডোর ফ্যান এবং দরজার মুখে গাড়ির দেয়ালের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান, এবং ডোর ফ্যানের নিচের প্রান্ত ও ভূমির মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য জুড়ে মূলত একই হতে পারে।

১৮.৩ মেশিন রুম (যদি থাকে), রেল ব্র্যাকেট, বটম পিট, গাড়ির ছাদ, গাড়ির ভেতরের অংশ, গাড়ির দরজা, লেয়ার ডোর এবং দরজার গ্রাউন্ড ক্যানের মতো অংশগুলো পরিষ্কার করা উচিত।