তিন প্রকার লিফট জরুরি উদ্ধার পদ্ধতির বাস্তবায়ন নীতি এবং লক্ষণীয় সমস্যাসমূহ

লিফট সুরক্ষার বিষয়ে ফুজিএসজে লিফট সর্বদাই অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক একটি বিষয়। আজ আমরা লিফট বিকল হয়ে গেলে গ্রহণ করা যেতে পারে এমন ৩ ধরনের জরুরি উদ্ধার পদ্ধতি বিশ্লেষণ ও আলোচনা করব।

১. ম্যানুয়াল রিলিজ রেসকিউ ডিভাইস ব্যবহার করে উদ্ধারকার্য
১.১ হস্তচালিত মুক্তি উদ্ধার যন্ত্রের বাস্তবায়ন নীতি
ম্যানুয়াল রিলিজ রেসকিউ ডিভাইসটি রিলিজ রেঞ্চের মাধ্যমে ব্রেক খুলে লিফটটিকে ধীরে ধীরে সমতল অবস্থানে নিয়ে আসে, যার মাধ্যমে উদ্ধারকার্য সম্পন্ন হয়। মেশিন রুমযুক্ত লিফটের পরিচালনার ধাপগুলো হলো: পাওয়ার সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, মোটর শ্যাফটে ডিস্ক ড্রাইভার হুইল স্থাপন করা (অপসারণযোগ্য ডিস্ক ড্রাইভার হুইলের ক্ষেত্রে একটি বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসও থাকা উচিত, যা ডিস্ক ড্রাইভার হুইল স্থাপন সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথেই সক্রিয় হয়), একজন উদ্ধারকারী ডিস্ক ড্রাইভার হুইলটি ধরে রাখে, অন্যজন ব্রেক লিভারটি চেপে লিফটটিকে ধীরে ধীরে চলতে বাধ্য করে, তারের দড়ির লেভেল চিহ্ন পর্যবেক্ষণ করে লিফটটিকে সমতল স্থানে নিয়ে আসা, এবং আটকে পড়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করার জন্য ফ্লোরের দরজা ও লিফটের দরজা খুলে দেওয়া। মেশিন রুমবিহীন লিফটের ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল রেসকিউ ডিভাইসটি লুজ গেট রেঞ্চ এবং তার টানার তার দিয়ে গঠিত, এবং তার টানার তারের দুই প্রান্ত যথাক্রমে লুজ গেট রেঞ্চ এবং ব্রেক অ্যাসেম্বলিতে স্থির করা থাকে (চিত্র ১ দেখুন)।

মেশিন রুমবিহীন এবং শুধুমাত্র ম্যানুয়াল উদ্ধার ডিভাইস দ্বারা সজ্জিত লিফটের ক্ষেত্রে, পরিচালনার ধাপগুলি হল: শ্যাফটের সমস্ত সুরক্ষা দরজা, লেয়ারের দরজা এবং কারের দরজা বন্ধ থাকা অবস্থায়, আলগা ব্রেক রেঞ্চটি তুলে লিফটের ব্রেক ছেড়ে দিন, যখন কারের ওজন এবং কাউন্টারওয়েটের ওজন সমান হবে না, তখন কারটি ধীরে ধীরে হালকা ওজনের দিকের দিকে সরে যাবে, শ্যাফটে সংরক্ষিত পর্যবেক্ষণ ছিদ্র বা লেভেল ইন্ডিকেটর পর্যবেক্ষণ করুন (লিফটের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলেও লেভেল ইন্ডিকেটরটি জ্বলে থাকা উচিত), এবং কারটি সমতল অবস্থানে পৌঁছালে আটকে পড়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার জন্য লেয়ারের দরজা এবং কারের দরজা খুলুন। কারটি সমতল অবস্থানে পৌঁছালে, আটকে পড়া ব্যক্তিদের বাঁচাতে ফ্লোরের দরজা এবং কারের দরজা খুলুন। যদি এই সময়ে কারের দিকের এবং কাউন্টারওয়েটের দিকের ওজন সমান হয়, তবে বাহ্যিক শক্তির সাহায্যে ভারসাম্য ভাঙার পরেই কেবল এইভাবে উদ্ধারকার্য চালানো যেতে পারে [1]।
১.২ ম্যানুয়াল রিলিজ রেসকিউ ডিভাইস ব্যবহার করার সময় যে সমস্যাগুলির প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত
উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, মেশিন রুমযুক্ত লিফটের ম্যানুয়াল উদ্ধারকার্যে সাধারণত দুজন দক্ষ উদ্ধারকারীর সহযোগিতার প্রয়োজন হয়। মেশিন রুমবিহীন লিফটের ক্ষেত্রে, রিলিজ রেঞ্চটি তোলার জন্য প্রয়োজনীয় বল সাধারণত বেশি হয়, এবং যখন লিফটের কার সাইড ও কাউন্টারওয়েট সাইডের মধ্যে ওজনের পার্থক্য বেশি থাকে, তখন সঠিকভাবে বা দক্ষতার সাথে পরিচালনা না করা হলে লিফটটি দ্রুত পিছলে যাওয়ার প্রবণতা থাকে। এই দ্রুতগতির মই কেবল উদ্ধারকারীদের পেশাগত দক্ষতারই পরীক্ষা নেয় না, বরং আটকে পড়া মানুষদের মধ্যে মানসিক আতঙ্কও সৃষ্টি করে।
২ বৈদ্যুতিক আলগা-ব্রেক উদ্ধার যন্ত্র উদ্ধার
২.১ বৈদ্যুতিক মুক্তি উদ্ধার যন্ত্রের মূলনীতি
বৈদ্যুতিক আলগা গেট উদ্ধারের কাজটি সাধারণ অবস্থায় ব্যাটারি চার্জ করে এবং বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় ডিভাইসের প্যানেল বাটনের মাধ্যমে সম্পন্ন করা হয়। বৈদ্যুতিক আলগা গেট উদ্ধারকারী ডিভাইসে সাধারণত তিনটি বাটন থাকে: স্টার্ট, ফোর্স এবং পাবলিক। স্টার্ট এবং পাবলিক বাটন একসাথে চাপলে গেট-বহির্ভূত অবস্থান থেকে গেটটি মুক্ত হয়, এবং ফোর্স ও পাবলিক বাটন একসাথে চাপলে গেটযুক্ত অবস্থান থেকে গেটটি মুক্ত হয়। এর কার্যপ্রণালী চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে।

ইলেকট্রিক লুজ-ব্রেক রেসকিউ ডিভাইসটি সাধারণত দুই ধরনের ডিসি পাওয়ার সাপ্লাই আউটপুট করে: একটি হলো ব্রেক লুজ-ব্রেক ভোল্টেজ, অর্থাৎ চিত্র ২-এর BZ+ এবং BZ-, যার শক্তিশালী এক্সাইটেশন ভোল্টেজ ১১০V এবং মেইনটেন্যান্স ভোল্টেজ সাধারণত প্রায় ৮০V; অন্যটি হলো ২৪V, যা ডোর এরিয়ার লুজ-ব্রেক সেন্সরের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং অন্য কোনো পাওয়ার সাপ্লাইয়ের জন্য ব্যবহার করা যায় না। এর রেসকিউ প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: যখন ইউটিলিটি পাওয়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন ডোর লক রিলে কয়েল EPB পাওয়ার হারায়, ফলে EPB-এর দুটি নরমালি ক্লোজড কন্ট্যাক্ট বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, যদি ফ্লোর ডোর এবং কার ডোর উভয়ই বন্ধ থাকে, তাহলে কার ডোর লক এবং ফ্লোর ডোর লক উভয়ই বন্ধ হয়ে যায় এবং ডোর লক সিগন্যাল MSO ও MSI একটি সার্কিট তৈরি করে। এরপর হোল্ডিং ব্রেক কয়েলটি ১১০V ডিসি ভোল্টেজ BZ+~BZ- এর মধ্যে একটি পথ তৈরি করে, কয়েলটি পাওয়ার পায় এবং স্প্রিং ফোর্সকে অতিক্রম করে গেটটিকে মুক্ত করে। গাড়িটি যখন লেভেলিং এলাকায় পৌঁছায়, তখন লেভেলিং সিগন্যালটি কার্যকর হয় এবং লাইট-এমিটিং ডায়োডটি জ্বলে ওঠে। এই সময়ে গাড়িটি লেভেলিং অবস্থানে পৌঁছালে, উদ্ধারকারী আটকে পড়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার জন্য ফ্লোর ডোর এবং গাড়ির দরজা খুলে দেন।
২.২ বৈদ্যুতিক লুজ-গেট রেসকিউ ডিভাইস ব্যবহার করার সময় যে সমস্যাগুলির প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত
উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে দেখা যায় যে, বৈদ্যুতিক লুজ গেটের সঠিক কার্যকারিতার জন্য দুটি পূর্বশর্ত রয়েছে: (১) বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ থাকা; (২) লিফটের দরজা এবং কার ডোর বন্ধ অবস্থায় থাকা। আমি একটি লিফট তত্ত্বাবধান ও পরিদর্শনের সময় দেখেছি যে, যখন একটি লিফটের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন কার ডোরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রায় ৩ সেমি ফাঁক হয়ে খুলে যায় এবং লিফটে বিদ্যুৎ ফিরে এলে ফাঁকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। পরে দেখা যায় যে, কার ডোরের যান্ত্রিক লকিং হুকের নিচে একটি কম্প্রেশন স্প্রিং লাগানো থাকে, এবং বিদ্যুৎ চলে গেলে এই স্প্রিংটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার ডোর খুলে দিয়ে ফাঁক তৈরি করে। একটি নির্দিষ্ট দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রস্তুতকারকের এই নকশাটি কারের ভেতরে আটকে পড়া ব্যক্তিদের উদ্ধার ও আত্মরক্ষার সুবিধার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে এতে দুটি ঝুঁকিও রয়েছে: (১) কর্তনজনিত আঘাত। যদি কারের ভেতরে আটকে পড়া ব্যক্তি ফাঁকটি দেখে দরজা খোলার চেষ্টা করে এবং লিফটে হঠাৎ বিদ্যুৎ চলে আসে, তাহলে কার ডোরটি আবার বন্ধ হয়ে যাবে, যা কারের ভেতরে আটকে পড়া ব্যক্তির কর্তনজনিত আঘাতের কারণ হতে পারে; (2) গাড়ির দরজা এমনভাবে খুলে যায় যে গাড়ির দরজার লকটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন বৈদ্যুতিক রিলিজ গেটের কার্যকারিতা উপলব্ধি করা যায় না। লেখকের দ্বারা আলোচিত বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক রিলিজ গেট ডিভাইসের বেশিরভাগই ডোর লক সার্কিটের বাইরের, অর্থাৎ, ফ্লোর ডোর এবং গাড়ির দরজা বন্ধ হওয়াই বৈদ্যুতিক রিলিজ গেটের কাজের পূর্বশর্ত, যা আটকে পড়া কর্মীদের নিরাপত্তার বিবেচনার বাইরেও, গাড়ির ভিতরে ভুল পরিচালনার মাধ্যমে আটকে পড়া কর্মীদের ব্যক্তিগত আঘাত পাওয়া থেকে রক্ষা করে, যা আটকে পড়া কর্মীদের নিরাপত্তাও একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে রক্ষা করে [2]। যদি গাড়ির দিক এবং কাউন্টারওয়েটের দিকের ওজন সমান হয়, তবুও উদ্ধারকার্য সম্পাদনের জন্য ভারসাম্য ভাঙতে বাহ্যিক শক্তির প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির ছাদে উদ্ধারকারী কাউন্টারওয়েট যুক্ত করা যেতে পারে।
৩. স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার অভিযান যন্ত্রের সাহায্যে উদ্ধারকার্য
৩.১ স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের মূলনীতি
যখন ইউটিলিটি পাওয়ার স্বাভাবিক থাকে, তখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধারকারী ডিভাইসটি পাওয়ার গ্রিডের ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করতে থাকে; যখন লিফটের পাওয়ার বা ফেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়ে লিফটে পাওয়ার সরবরাহ করে, যা লিফটটিকে উদ্ধারের গতিতে সমতল অবস্থায় নিয়ে আসে এবং লিফটের দরজা ও ফ্লোরের দরজা খুলে আটকে পড়া মানুষদের মুক্ত করে। স্বয়ংক্রিয় উদ্ধারকারী ডিভাইসটি সাধারণত লিফট থেকে আলাদাভাবে স্থাপন করা হয় এবং এতে বিল্ট-ইন ইনভার্টার ও রেকটিফায়ার মডিউলসহ মডিউলার ডিজাইন ব্যবহার করা হয়, এবং মডিউলগুলো একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এর কার্যপ্রণালী নিম্নরূপ: যখন ইউটিলিটি পাওয়ার স্বাভাবিকভাবে সরবরাহ করা হয়, তখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধারকারী ডিভাইসের বিল্ট-ইন ডিটেকশন ইউনিট একটি সংকেত পাঠায় যে বিদ্যুৎ সরবরাহ স্বাভাবিক আছে, এবং ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হতে শুরু করে, এবং এর চার্জিং সার্কিটে ওভার-কারেন্ট, ওভার-ভোল্টেজ এবং শর্ট-সার্কিটের মতো সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকে। যদি লিফটটি সমতলকরণ এলাকায় না থাকে, তবে বিল্ট-ইন ইনভার্টার সার্কিট এবং রেকটিফায়ার সার্কিট যথাক্রমে ড্রাইভ হোস্ট, ডোর মেশিন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ব্রেক হোল্ডিং সার্কিটে পাওয়ার সরবরাহ করে, এবং লিফটটি চলতে শুরু করে; যখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের সনাক্তকরণ ব্যবস্থা শনাক্ত করে যে গাড়িটি সমতল অবস্থানে চলছে, তখন দরজা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি কাজ শুরু করবে এবং আটকে পড়া ব্যক্তিদের মুক্ত করার জন্য গাড়ির দরজা ও মেঝের দরজা একই সাথে খুলে যাবে। যখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের সনাক্তকরণ ব্যবস্থা শনাক্ত করে যে গাড়িটি সমতল মেঝের অবস্থানে চলছে, তখন দরজা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি কাজ শুরু করে এবং আটকে পড়া ব্যক্তিদের মুক্ত করার জন্য গাড়ির দরজা ও মেঝের দরজা একই সাথে খুলে যায়। এর কার্যপ্রণালী চিত্র ৩-এ দেখানো হয়েছে।

এর নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন ব্যাখ্যা করার জন্য নিচে একটি স্বয়ংক্রিয় উদ্ধারকারী ডিভাইসের ব্র্যান্ডের উদাহরণ দেওয়া হলো। এর বৈদ্যুতিক নকশা চিত্র ৪-এ দেখানো হয়েছে। যখন বাইরের পাওয়ার গ্রিড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন অভ্যন্তরীণ প্রসেসরটি মূল বিদ্যুতের ফেজ-আউট শনাক্ত করে (কিছু নির্মাতা সিলড স্টার কন্টাক্টরের সহায়ক নরমালি ক্লোজড কন্টাক্ট ব্যবহার করেও এটি শনাক্ত করে থাকে), এবং একটি নির্দিষ্ট সময় অপেক্ষা করার পর (পরিদর্শন নিয়ম অনুযায়ী বাইরের পাওয়ার গ্রিড সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর কমপক্ষে ৩ সেকেন্ড অপেক্ষা করতে হয়), এর অন্তর্নির্মিত ব্যাটারি ইউনিট (সাধারণত ৪টি ১২ ভোল্টের পাওয়ার গ্রুপ) ইনভার্টার সার্কিট ইউনিটের মাধ্যমে লিফট কন্ট্রোল ক্যাবিনেটে ৩৮০ ভোল্ট এসি আউটপুটে রূপান্তরিত করে। এরপর লিফট কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের ভেতরের আইসোলেশন ট্রান্সফরমারটি ৩৮০ ভোল্টকে যথাক্রমে ২২০ ভোল্ট এবং ১১০ ভোল্টে কমিয়ে ডোর মোটর সার্কিট এবং হোল্ডিং সার্কিটে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। যদি ব্রেক সার্কিটটি ডিসি চালিত হয়, তবে রেকটিফায়ার ইউনিট যুক্ত করতে হবে (যদি ব্রেকটিতে একটি স্বাধীন ব্রেক পাওয়ার মডিউল থাকে এবং এর ভেতরে একটি অন্তর্নির্মিত রেকটিফায়ার মডিউল থাকে, তবে রেকটিফায়ার ইউনিটের প্রয়োজন নেই)। উপরোক্ত প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হওয়ার পর, স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার ডিভাইসের সংকেত অনুযায়ী লিফটের নিয়ন্ত্রণ সার্কিট লিফটের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করবে এবং লিফটটিকে ধীরে ধীরে সমতল অবস্থানে নিয়ে যাবে, তখন দরজার বৈদ্যুতিক সার্কিট গাড়ির দরজা খোলার জন্য নিয়ন্ত্রণ করবে এবং এর ফলে ফ্লোরের দরজা খুলে যাবে, এভাবেই সম্পূর্ণ উদ্ধার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হবে। যখন বাহ্যিক বিদ্যুৎ সরবরাহ পুনরুদ্ধার করা হয়, তখন ফেজ সিকোয়েন্স রিলে স্বাভাবিকভাবে সক্রিয় হবে, এবং এই সময়ে স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার ডিভাইসটি কাজ করবে না, যাতে ইনভার্টারের ভোল্টেজ পাওয়ার গ্রিড সাইডে ব্যাক আপ না করে এবং স্বাভাবিক পাওয়ার গ্রিড সরবরাহ ও উদ্ধার ডিভাইসের আউটপুট ভোল্টেজের মধ্যে সংঘাত এড়ানো যায়। চিত্র ৪ থেকে এটিও দেখা যায় যে, ৪৮V ব্যাটারি প্যাকটি কেবল ইনভার্টারের জন্য ইনপুট ভোল্টেজই সরবরাহ করে না, বরং অভ্যন্তরীণ প্রসেসরের জন্য ২৪V ডিসি পাওয়ারও সরবরাহ করে।

৩.২ স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের পরিদর্শনযোগ্য বিষয়সমূহ এবং লক্ষণীয় বিষয়সমূহ
TSG T7001-2009 “লিফট তত্ত্বাবধান, পরিদর্শন এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নিয়মাবলী – ট্র্যাকশন এবং ফোর্সড ড্রাইভ লিফট” (সংশোধিত তালিকা নং ১, ২, ৩ সহ) অনুসারে, স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের পরিদর্শনের প্রয়োজনীয়তাগুলি হল: (১) একটি নেমপ্লেট যেখানে প্রস্তুতকারকের নাম, পণ্যের মডেল, পণ্যের নম্বর, প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি, ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার অপারেশন ডিভাইসের নেমপ্লেট এবং ডিভাইসটি উল্লেখ থাকবে; (২) বাহ্যিক পাওয়ার গ্রিডের বিদ্যুৎ বিভ্রাটের জন্য কমপক্ষে ৩ সেকেন্ড অপেক্ষা করার পর স্বয়ংক্রিয়ভাবে উদ্ধার কার্যক্রমে যাবে, লিফট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমতল হবে এবং দরজা খুলবে; (৩) যখন লিফট রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমে, জরুরি বৈদ্যুতিক কার্যক্রমে, বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসের ক্রিয়ায় থাকবে বা প্রধান সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন থাকবে, তখন এটি উদ্ধার কার্যক্রমে যাবে না; (৪) একটি অ-স্বয়ংক্রিয় রিসেট সুইচ থাকবে, যখন সুইচটি বন্ধ অবস্থায় থাকবে, তখন ডিভাইসটি উদ্ধার কার্যক্রম শুরু করতে পারবে না [৩]।
উপরের (1) এবং (4) তুলনামূলকভাবে সহজ, এবং (2) বিদ্যুৎ বিভ্রাটের অপেক্ষার সময় সাধারণত সেট এবং সামঞ্জস্য করা যায়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল ধারা (3), যখন প্রধান সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় তখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার ডিভাইস চালু করা হবে না, অর্থাৎ, স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার ডিভাইস হল বাহ্যিক পাওয়ার গ্রিড বিভ্রাটের পরিস্থিতিতে একটি জরুরি অপারেশন। আমি পরিদর্শন প্রক্রিয়ায় আরও দেখেছি যে কিছু লিফটের ক্ষেত্রে যখন প্রধান সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার ডিভাইস স্বয়ংক্রিয়ভাবে লিফটকে লেভেল পজিশনে নিয়ে যায় এবং দরজা খুলে দেয়, যা স্পষ্টতই পরিদর্শন নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। পরিদর্শনের সময় উপরের সার্কিট ব্রেকারের প্রধান সুইচটি ভাঙা উচিত, কিন্তু পরিদর্শন প্রক্রিয়ায় প্রায়শই দেখা যায় যে উপরের সার্কিট ব্রেকার সাধারণত অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ করে বা এমনকি পুরো ভবনের বিদ্যুৎ সরবরাহ বিচ্ছিন্ন করে দেয়, এবং উপরের সার্কিট ব্রেকার সাধারণত প্রধান সুইচ বা জরুরি অপারেশন স্ক্রিন থেকে দূরে থাকে, যা প্রকৃত পরিদর্শনে অসুবিধা সৃষ্টি করে। এই পরিস্থিতির জন্য, উপরের স্তরের সার্কিট ব্রেকার এবং প্রধান সুইচের মধ্যে একটি সহায়ক পরীক্ষা সুইচ যুক্ত করার সুপারিশ করা হয় যাতে সরাসরি উপরের স্তরের সার্কিট ব্রেকার বিচ্ছিন্ন করা এড়ানো যায় [4]।
লিফট উৎপাদন মান অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্র (অটোমেটিক রেসকিউ ডিভাইস) নিরাপত্তা উপাদানের অন্তর্ভুক্ত নয়, এবং ১ জুলাই, ২০২২-এ কার্যকর হওয়া TSG T7007-2022 “লিফট টাইপ টেস্ট বিধিমালা”-তেও এটিকে টাইপ টেস্টের আওতায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। লেখকের মতে, স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রের বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলো লিফট বাইপাসের প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তাগুলোকে নির্দেশ করতে পারে, যেমন—স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার যন্ত্রটি চালু থাকাকালীন ফ্লোর ডোর এবং কার ডোরের অবস্থা, এবং কারের ভেতরের শব্দ ও আলোর অ্যালার্ম—এইসব নিয়মকানুন মেনে চলা। উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে আরও দেখা যায় যে, উদ্ধার প্রক্রিয়ার নিরাপত্তার জন্য ফ্লোর ডোর এবং কার ডোরের অবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তাই এ বিষয়ে আরও বিধিমালা প্রণয়ন করা উচিত। শীঘ্রই বাস্তবায়িত হতে চলা জিবি/টি ৭৫৮৮.১-২০২০ “লিফট উৎপাদন ও স্থাপন নিরাপত্তা বিধিমালা পর্ব ১: যাত্রীবাহী লিফট এবং মালবাহী লিফট” জরুরি পরিচালন যন্ত্রের জন্য উচ্চতর আবশ্যকতা নির্ধারণ করেছে, যথা: কোনো ত্রুটি ঘটার ১ ঘণ্টার মধ্যে বিদ্যুৎ সরবরাহ এমন হতে হবে যাতে যেকোনো ভারবাহী লিফটকে নিকটবর্তী ফ্লোর স্টেশনে নিয়ে যাওয়া যায় এবং লিফটের চলার গতি ০.৩ মিটার/সেকেন্ডের বেশি হবে না।
৪ উপসংহার
জরুরি উদ্ধার হলো চরম কর্মপরিবেশের অধীনে পরিচালিত একটি উদ্ধার অভিযান, এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য উপরোক্ত তিনটি উদ্ধারকারী যন্ত্রের উৎপাদনকারী ইউনিট, রক্ষণাবেক্ষণকারী ইউনিট এবং ব্যবহারকারীদের প্রত্যেকেরই নিজ নিজ ভূমিকা পালন করা উচিত, অর্থাৎ: উৎপাদনকারী ইউনিটগুলোর উচিত লিফট উৎপাদন মান এবং লিফট টাইপ টেস্টের নিয়মাবলীর সাথে সমন্বয় করে পণ্যের কার্যকারিতা ও গুণমানের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা; রক্ষণাবেক্ষণকারী ইউনিটগুলোর উচিত উদ্ধারকারী যন্ত্রগুলোর বাহ্যিক ও কার্যকারিতা পরিদর্শন জোরদার করা যাতে ব্রেক রেঞ্চ ঢিলা না থাকে। রক্ষণাবেক্ষণকারী ইউনিটের তত্ত্বাবধান জোরদার করা এবং জরুরি উদ্ধার মহড়া ভালোভাবে সম্পন্ন করার প্রধান দায়িত্ব ব্যবহারকারী ইউনিটের নেওয়া উচিত।
একজন লিফট পরিদর্শক হিসেবে, আমাদের উচিত পরিদর্শন বিধির নিয়মাবলী অনুসরণ করে প্রতিটি যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করা এবং একই সাথে, লিফটের কার্যপ্রণালী ও বৈদ্যুতিক নকশা সম্পর্কে আমাদের অধ্যয়ন আরও জোরদার করা, যাতে তত্ত্ব ও অনুশীলনের সমন্বয় ঘটিয়ে পরিদর্শন প্রক্রিয়ার সমস্যাগুলো চিহ্নিত করে তার সমাধান করা যায় এবং লিফটের নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করা যায়।

[1] ঝোউ শি। লিফটের স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার অপারেশন ডিভাইসের পরিদর্শন বিষয়ে অনুসন্ধান [J]। চায়না এলিভেটর, 2021, 32(21): 39-40, 59।
[2] ইয়াং ওয়ার্ল্ড। সাধারণ লিফটের স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার অপারেশন ডিভাইসের কার্যপ্রণালী এবং এর পরিদর্শন[J]। চায়না এলিভেটর, 2020, 31(14): 40-42।
[3] TSG T7001-2009, লিফট তত্ত্বাবধান এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নিয়মাবলী - ট্র্যাকশন এবং ফোর্সড ড্রাইভ লিফট [S]।
[4] ওয়াং চাও। সাধারণ মেশিন-রুমবিহীন লিফটের জরুরি উদ্ধার যন্ত্রের নীতি এবং পরিদর্শন পয়েন্ট নিয়ে আলোচনা [J]। চায়না স্পেশাল ইকুইপমেন্ট সেফটি, 2020, 36(7):61-65, 70।

পুনর্মুদ্রিত: এই নিবন্ধটি চায়না এলিভেটর ম্যাগাজিনের ২০২২ সালের ১৪তম সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল।
লেখক: শেন শুলিন, শেং ইকিয়ান, দাই ইয়াং, কাই দাওয়েই / সুকিয়ান শাখা, জিয়াংসু ইনস্টিটিউট অফ স্পেশাল ইকুইপমেন্ট সেফটি সুপারভিশন অ্যান্ড ইন্সপেকশন