technologie d'installation d'ascenseurs

1 L'arbre doit être conforme aux réglementations suivantes :

1.1 Lorsqu'il existe un espace sous la surface inférieure de la fosse que les personnes peuvent atteindre, et qu'il n'y a pas de dispositif de serrage de sécurité sur le contrepoids (ou le contrepoids lui-même), le tampon de contrepoids doit pouvoir être installé (ou le bord inférieur de la zone de roulement du contrepoids doit être) jusqu'au pilier de pieu solide sur le sol solide ; (principalement pour l'ascenseur avec l'étage inférieur).

1.2 Avant l'installation de l'ascenseur, tous les trous pré-percés des portes d'étage doivent être munis d'une enceinte de protection de sécurité d'au moins 1,2 m de hauteur et doivent être assurés d'avoir une résistance suffisante.

1.3 Les dimensions du puits doivent être conformes à celles requises par le plan d'aménagement des travaux de génie civil, et l'écart admissible doit être conforme aux réglementations suivantes :

1.3.1 0～+25mm lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est inférieure ou égale à 30m.

1.3.2 Lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est supérieure à 30 m et inférieure ou égale à 60 m, 0～+35 mm.

1.3.3 0～+50mm lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est supérieure à 60m et inférieure ou égale à 90m.

Acceptez le puits en stricte conformité avec les exigences ci-dessus et établissez un rapport de réception détaillé.

La gaine sera exclusivement réservée à l'ascenseur, et aucun équipement ni câble non lié à l'ascenseur ne devra y être installé.

1.4 Un éclairage électrique permanent doit être installé dans le puits, avec un éclairement minimal de 50 lx. Un point lumineux doit être installé à chaque point le plus haut et le plus bas du puits, à moins de 0,5 m de profondeur. Un point lumineux intermédiaire doit également être installé, et un interrupteur de commande doit être placé respectivement dans la salle des machines et au fond du puits.

2. Le fond de fosse doit être bien protégé contre les infiltrations et les fuites d'eau, et il ne doit pas contenir d'eau. Des tuyaux de drainage sont nécessaires lorsqu'ils sont disponibles.

3 Salle des machines

3.1 La salle des machines doit être bien protégée contre les infiltrations et les fuites d'eau.

3.2 La valeur de résistance de mise à la terre du dispositif de mise à la terre dans la salle des machines ne doit pas être supérieure à 4 Ω.

4 Drive hôte

4.1 Le fonctionnement du dispositif d'intervention d'urgence doit être normal. Les dispositifs amovibles doivent être placés à proximité du disque dur et facilement accessibles. Les instructions de dépannage d'urgence doivent être affichées de manière visible.

4.2 Lorsque la poutre porteuse du corps d'entraînement doit être enterrée dans le mur porteur, la longueur de l'extrémité enterrée doit dépasser le centre de l'épaisseur du mur d'au moins 20 mm et la longueur de support ne doit pas être inférieure à 75 mm.

4.3 L'action de freinage doit être flexible et le réglage de l'écartement des freins doit être conforme aux exigences de conception du produit.

4.4 Le dégagement entre le câble métallique et le côté du trou du sol dans la salle des machines doit être de 20 à 40 mm, et la hauteur du bord de la table d'au moins 50 mm doit être réglée autour du trou menant à l'arbre.

5 rails de guidage

5.1 La position d’installation des rails de guidage doit répondre aux exigences de l’aménagement de la construction civile.

5.2 L'écart de distance entre la surface supérieure de deux rails doit être : rail de voiture 0～+2mm ; rail de contrepoids 0～+3mm.

5.3 La fixation du support de rail sur la paroi de la gaine doit être solide et fiable. Les éléments pré-enfouis doivent être conformes aux exigences du plan d'exécution des travaux. Des boulons d'ancrage (tels que des boulons d'expansion) doivent être utilisés sur les éléments en béton de la paroi de la gaine ; leur résistance et leur tenue aux vibrations doivent être conformes aux exigences de conception de l'ascenseur, et la résistance à la compression des éléments en béton doit être conforme aux exigences du plan d'exécution des travaux.

5.4 L'écart de la surface de travail (y compris les surfaces latérales et supérieures) de chaque colonne de guidage par rapport à la ligne de référence d'installation ne doit pas dépasser les valeurs suivantes tous les 5 m :

5.4.1 0,6 mm pour le rail de la voiture et le rail du contrepoids (contrepoids) avec pince de sécurité.

5.4.2 Le rail du contrepoids (contrepoids) sans pince de sécurité mesure 1,0 mm.

5.5 Il ne doit y avoir aucun jeu continu au niveau de la jonction entre le rail de chariot et le rail de contrepoids (avec bride de sécurité), et le décalage au niveau de la jonction ne doit pas dépasser 0,05 mm. Dans le cas contraire, une réparation doit être effectuée sur une longueur supérieure à 150 mm.

5.6 Aucun contrepoids de sécurité (contrepoids) l'écart du joint de rail ne doit pas être supérieur à 1,0 mm, le décalage du joint de la surface de travail du rail ne doit pas être supérieur à 0,15 mm.

Système à 6 portes

6.1 L'écart de distance horizontale entre le porte-à-faux du plancher de la porte et le porte-à-faux du plancher de la voiture est de 0 à +3 mm, et la distance maximale ne doit pas dépasser 35 mm.

6.1 Le dispositif de fermeture forcée de la porte à plusieurs niveaux doit fonctionner normalement.

6.3 Il est strictement interdit que la force nécessaire pour arrêter la fermeture de la porte coulissante horizontale motorisée dépasse 150 N après 1/3 de course au début de la fermeture.

6.4 Le crochet de verrouillage de la porte doit être flexible et la longueur d'engagement minimale de l'élément de verrouillage doit être de 7 mm avant que le dispositif de sécurité électrique de verrouillage ne soit confirmé comme fonctionnant.

6.5 Le dégagement entre le couteau de porte et le plancher de la porte, le rouleau de verrouillage de porte et le plancher de la voiture ne doit pas être inférieur à 5 mm.

6.6 Le niveau du porte-à-faux de la porte de sol ne doit pas être supérieur à 2/1000 et le porte-à-faux doit être de 2 à 5 mm plus haut que le sol de décoration.

6.7 Le boîtier indicateur de porte de couche, le boîtier d'appel et le boîtier d'interrupteur d'incendie doivent être installés correctement, et leurs panneaux doivent être fixés au mur, et les extrémités horizontales et verticales doivent être correctes.

6.8 Le dégagement entre le ventilateur de porte et le ventilateur de porte, le ventilateur de porte et le manchon de porte, le ventilateur de porte et le linteau de porte, le ventilateur de porte et la paroi de la cabine au niveau de la porte, l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol ne doit pas dépasser 6 mm pour les ascenseurs de passagers.

7 Contrepoids (poids d'équilibrage)

7.1 Lorsque le contrepoids (poids d'équilibrage) est muni d'une poulie de contre-corde, cette poulie doit être équipée de dispositifs de protection et de dispositifs de blocage de corde.

7.2 Le bloc de contrepoids doit être fixé de manière fiable.

8 voitures

8.1 Lorsque la voiture est équipée d'une roue anti-corde, celle-ci doit être équipée d'un dispositif de protection et d'un dispositif de blocage de corde.

8.2 Lorsque la distance libre entre le bord extérieur du toit de la voiture et la direction horizontale de la paroi du puits est supérieure à 0,3 m, le toit de la voiture doit être équipé d'une barrière de protection et d'un marquage d'avertissement.

9 pièces de sécurité

9.1 Le joint de réglage de la vitesse du limiteur de vitesse doit être intact et il ne doit y avoir aucune trace de démontage.

9.2 Lorsque la pince de sécurité est réglable, le joint de réglage doit être intact et ne présenter aucune trace de démontage.

9.3 La position relative du dispositif de tension du limiteur de vitesse et de son interrupteur de fin de course doit être correctement installée.

9.4 Le dégagement entre la pince de sécurité et le rail doit répondre aux exigences de conception du produit.

9.5 Lorsque le wagon est à niveau à ses deux extrémités, la distance entre la plaque tampon du wagon et le contrepoids et la surface supérieure du tampon doit être conforme aux exigences du plan d'implantation. L'écart entre le centre de la plaque tampon du wagon et du contrepoids et le centre du tampon ne doit pas excéder 20 mm.

9.6 L'affaissement du piston du tampon hydraulique ne doit pas dépasser 0,5 % et la quantité de liquide de remplissage doit être correcte.

10 Dispositif de suspension, câble d'accompagnement, dispositif de compensation

10.1 La combinaison de tête de corde doit être sûre et fiable, et chaque combinaison de tête de corde doit être installée de manière à empêcher l'écrou de se desserrer et de tomber de l'appareil.

10.2 Il est strictement interdit que le câble métallique présente un coude mort.

10.3 Lorsque la voiture est suspendue à deux câbles ou chaînes, et que l'un des câbles ou chaînes subit une extension relative anormale, l'interrupteur de sécurité électrique installé à cet effet doit fonctionner de manière fiable.

10.4 Il est interdit d'avoir des phénomènes de nœuds et de torsions ondulées avec le câble.

10.5 La tension de chaque câble métallique et l'écart moyen ne doivent pas dépasser 5 %.

10.6 L'installation du câble d'accompagnement doit être conforme aux dispositions suivantes :

10.6.1 L'extrémité du câble d'accompagnement doit être fixe et fiable.

10.6.2 Le câble d'accompagnement ne doit pas interférer avec les autres pièces du puits pendant son fonctionnement. Lorsque le wagon est complètement plaqué contre le tampon, le câble d'accompagnement ne doit pas toucher le fond de la fosse.

10.7 Les extrémités des dispositifs de compensation tels que les cordes, chaînes et câbles de compensation doivent être fixées de manière fiable.

10.8 Le dispositif de tension du câble de compensation et l'interrupteur de sécurité électrique permettant de vérifier la tension du câble doivent fonctionner de manière fiable. Le dispositif de tension doit être installé de façon à protéger l'appareil.

11. L’acceptation des mesures de protection de sécurité doit être conforme aux dispositions suivantes :

11.1 Dispositif ou fonction de protection contre la rupture de phase ou l'inversion de phase

Lorsque l'une des trois phases de l'alimentation électrique de l'armoire de commande est déconnectée ou que deux phases sont mal connectées, le dispositif ou la fonction de protection contre les coupures et les inversions de phase doit empêcher toute panne dangereuse de l'ascenseur.

Remarque : Si une inversion de phase n'affecte pas le fonctionnement normal de l'ascenseur, il se peut qu'il n'existe aucun dispositif ou fonction de protection contre l'inversion de phase.

11.2 Dispositifs de protection contre les courts-circuits et les surcharges

Le circuit d'alimentation, le circuit de commande et le circuit de sécurité doivent comporter des dispositifs de protection contre les courts-circuits adaptés à la charge ; le circuit d'alimentation doit comporter des dispositifs de protection contre les surcharges.

11.3 Limiteur de vitesse

Le sens de descente de la cabine (contrepoids, masse d'équilibrage) indiqué sur le limiteur de vitesse doit correspondre au sens réel de descente de la cabine (contrepoids, masse d'équilibrage). La vitesse nominale et la vitesse de déclenchement indiquées sur la plaque signalétique du limiteur de vitesse doivent être compatibles avec l'ascenseur inspecté.

11.4 Pince de sécurité

Le dispositif de sécurité doit être conforme à son certificat d'essai de type.

Tampon de 11,5

Le tampon doit être conforme à son certificat de test de type.

11.6 Dispositif de verrouillage de porte

Le dispositif de verrouillage de la porte doit être conforme à son certificat d'essai de type.

11.7 Interrupteurs de fin de course supérieurs et inférieurs

Les interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur doivent être des contacts de sécurité et fonctionner normalement lors de l'essai de fonctionnement en position de terminus. Ils doivent s'actionner avant que le chariot ou le contrepoids (le cas échéant) n'entre en contact avec le tampon et maintenir leur état lorsque le tampon est complètement comprimé.

11.8 Le fonctionnement du dispositif d'arrêt situé dans le toit de la cabine, la salle des machines (le cas échéant), la salle des poulies (le cas échéant) et la fosse inférieure doit être normal.

12 Les interrupteurs de sécurité suivants doivent fonctionner de manière fiable :

12.1 Interrupteur de tension de la corde du limiteur de vitesse.

12.2 Interrupteur de réinitialisation du tampon hydraulique.

12.3 Interrupteur de tension de corde de compensation lorsqu'il y a une roue de tension de compensation.

12.4 lorsque la vitesse nominale est supérieure à 3,5 m/s, le commutateur anti-déraillement de la poulie de compensation de corde ; 12.5 la vitre de sécurité de la voiture (la voiture n'est pas une voiture).

12.5 Interrupteur de sécurité de la vitre de la voiture (le cas échéant).

12.6 La commutation de la porte de sécurité, de la porte de fosse et de la porte de service (le cas échéant).

12.7 interrupteurs de sécurité requis pour les dispositifs de commande d'urgence détachables.

12.8 Interrupteur de sécurité anti-desserrage lorsque le câble de suspension (chaîne) est à deux brins.

13. L'essai de la tringlerie de sécurité du limiteur de vitesse doit être conforme aux dispositions suivantes :

13.1 Le limiteur de vitesse et l'interrupteur électrique de sécurité du test de liaison doivent fonctionner de manière fiable et doivent permettre au moteur d'entraînement de freiner immédiatement ;.

13.2 Pour un dispositif de sécurité instantané, la voiture doit supporter une charge nominale uniformément répartie ; pour un dispositif de sécurité progressif, elle doit supporter une charge nominale uniformément répartie de 125 %. En cas de court-circuit entre le limiteur de vitesse et l’interrupteur électrique du dispositif de sécurité, la voiture descend à sa vitesse de maintien et le limiteur de vitesse est actionné mécaniquement. Le dispositif de sécurité doit fonctionner de manière fiable et le freinage doit être efficace. L’inclinaison de la voiture vers le bas ne doit pas excéder 5 %.

14 Les essais de portes de garage et de portes de cabine doivent être conformes aux réglementations suivantes :

14.1 La porte de chaque couche doit pouvoir s'ouvrir normalement avec la touche triangle :

14.2 Lorsqu'une porte de couche ou une porte de cabine (toute porte dans plusieurs portes) est ouverte anormalement, il est strictement interdit à l'ascenseur de démarrer ou de continuer à fonctionner.

15 L'essai de capacité de traction de l'ascenseur à traction doit être conforme aux réglementations suivantes :

15.1 Lorsque la cabine effectue plus de trois arrêts à vide (en montée) et 125 % de sa charge nominale (en descente), elle doit s'arrêter de manière fiable (à vide, le fonctionnement doit être stable). Lorsque la cabine supporte 125 % de sa charge nominale et descend à sa vitesse normale, l'alimentation du moteur et du frein doit être coupée et le freinage de l'ascenseur doit être fiable.

15.2 Lorsque le contrepoids est complètement pressé sur le tampon et que l'hôte d'entraînement fonctionne en continu dans le sens ascendant de la voiture, il est strictement interdit de soulever la voiture vers le haut sans charge.

16. L’inspection du bruit doit être conforme à la réglementation suivante :

16.1 Bruit de la salle des machines : pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est inférieure ou égale à 4 m/s, il ne doit pas dépasser 80 dB(A) ; pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est supérieure à 4 m/s, il ne doit pas dépasser 85 dB(A).

16.2 Bruit à l'intérieur de la cabine pendant le fonctionnement des ascenseurs pour passagers et des ascenseurs pour lits : pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est inférieure ou égale à 4 m/s, il ne doit pas dépasser 55 dB(A) ; pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est supérieure à 4 m/s, il ne doit pas dépasser 60 dB(A).

16.3 Le bruit du processus d’ouverture et de fermeture des ascenseurs pour passagers et des ascenseurs pour lits ne doit pas dépasser 65 dB(A).

17. Le contrôle de la précision du nivellement doit être conforme aux réglementations suivantes :

17.1 Les ascenseurs à double vitesse AC dont la vitesse nominale est inférieure ou égale à 0,63 m/s doivent être dans la plage de ±15 mm.

17.2 Les ascenseurs à deux vitesses AC avec une vitesse nominale supérieure à 0,63 m/s et inférieure ou égale à 1,0 m/s doivent être dans la plage de ±30 mm.

17.3 Les ascenseurs d'autres modes de contrôle de vitesse doivent se situer dans la plage de ±15 mm.

17.4 L'inspection de la vitesse de fonctionnement doit être conforme aux dispositions suivantes : lorsque l'alimentation électrique est à la fréquence et à la tension nominales, et que le wagon contient 50 % de la charge nominale, la vitesse lors de la descente jusqu'au milieu de la course (à l'exclusion de la section d'accélération et de décélération) ne doit pas être supérieure à 105 % de la vitesse nominale, et ne doit pas être inférieure à 92 % de la vitesse nominale.

18. L’inspection sensorielle doit être conforme aux réglementations suivantes :

18.1 Fonctionnement d'ouverture et de fermeture de la porte de la couche d'entraînement de la porte de la voiture, ventilateur de porte et ventilateur de porte, ventilateur de porte et manchon de porte, ventilateur de porte et linteau de porte, ventilateur de porte et porte sur la paroi de la voiture, l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol ne doivent présenter aucun phénomène de raclement.

18.2 Le dégagement respectif entre le ventilateur de porte et le ventilateur de porte, le ventilateur de porte et le manchon de porte, le ventilateur de porte et le linteau de porte, le ventilateur de porte et la paroi de la voiture au niveau de la porte, et l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol peuvent être fondamentalement les mêmes sur toute la longueur.

18.3 Les pièces telles que la salle des machines (le cas échéant), le support de rail, la fosse inférieure, le toit de la voiture, l'intérieur de la voiture, la porte de la voiture, la porte de couche et le sol de la porte peuvent être nettoyées.