Технологија за инсталација на лифт

1 Шахтата мора да ги исполнува следниве прописи:

1.1 Кога под долната површина на јамата има простор до кој луѓето можат да допрат, а нема сигурносен стегач на противтежата (или противтежата), тампон-пумпата на противтежата мора да може да се инсталира (или долниот раб на површината за движење на противтежата мора да може да се инсталира) сè до столбот со цврсти столбови на цврстата подлога; (главно за лифтот со долниот кат).

1.2 Пред да се инсталира лифтот, сите претходно издупчени дупки на вратите на подот мора да имаат безбедносен заштитен ограден простор со висина од најмалку 1,2 m и треба да се осигура дека имаат доволна цврстина.

1.3 Димензиите на шахтата треба да бидат во согласност со оние што се бараат со планот за градежна конструкција, а дозволеното отстапување треба да биде во согласност со следните прописи:

1.3.1 0~+25 mm кога висината на движење на лифтот е помала или еднаква на 30 m.

1.3.2 Кога висината на движење на лифтот е поголема од 30 m и помала или еднаква на 60 m, 0~+35 mm.

1.3.3 0~+50 mm кога висината на движење на лифтот е поголема од 60 m и помала или еднаква на 90 m.

Прифатете го вратилото во строга согласност со горенаведените барања и направете добар запис за предавање.

Шахтата треба да биде исклучиво за лифтот, и во неа не смее да се инсталира опрема или кабли што не се поврзани со лифтот.

1.4 Во шахтата треба да се инсталира трајно електрично осветлување, а осветлувањето во шахтата не треба да биде помало од 50lx. Треба да се инсталира по едно светло во секоја од највисоките и најниските точки на шахтата во рамките на 0,5m, а потоа треба да се инсталира средно светло, а контролен прекинувач треба да се постави во машинската просторија и во долната јама, соодветно.

2 Долната јама треба да има добра заштита од протекување и истекување на вода, и не треба да има вода во долната јама. Потребни се дренажни цевки кога се достапни.

3 Машинска просторија

3.1 Машинската просторија треба да има добра заштита од протекување и истекување на вода.

3.2 Вредноста на отпорот на заземјување на уредот за заземјување во машинската просторија не треба да биде поголема од 4Ω.

4-диск домаќин

4.1 Дејството на уредот за итна работа мора да биде нормално. Отстранливите уреди мора да бидат поставени во близина на уредот за лесно пристап, а упатствата за итна работа за спасување мора да бидат објавени на видливо место.

4.2 Кога носечката греда на погонскиот домаќин треба да се закопа во носечкиот ѕид, должината на закопаниот крај треба да го надмине центарот на дебелината на ѕидот за најмалку 20 mm, а должината на потпората не треба да биде помала од 75 mm.

4.3 Дејството на сопирачката треба да биде флексибилно, а прилагодувањето на растојанието меѓу сопирачката треба да биде во согласност со барањата за дизајн на производот.

4.4 Растојанието помеѓу челичната јаже и страната на дупката на подот во машинската просторија треба да биде 20~40 mm, а висината на работ на масата околу дупката што води до вратилото треба да биде најмалку 50 mm.

5 Водилки

5.1 Позицијата за инсталација на водилките мора да ги исполнува барањата на распоредот за градежна конструкција.

5.2 Отстапувањето на растојанието помеѓу горната површина на двете шини треба да биде: шина за вагон 0~+2 mm; шина за противтег 0~+3 mm.

5.3 Инсталацијата на шинскиот држач на ѕидот од шахтата треба да биде фиксна и сигурна. Претходно закопаните делови треба да ги исполнуваат барањата на распоредот за градежништво. На бетонските компоненти на ѕидот од шахтата треба да се користат анкерни завртки (како што се експанзиони завртки итн.), а нивната цврстина на поврзување и способност да издржат вибрации треба да ги исполнуваат барањата на дизајнот на лифтот, а цврстината на компресија на бетонските компоненти треба да ги исполнува барањата на распоредот за градежништво.

5.4 Отстапувањето на работната површина (вклучувајќи ја страничната и горната површина) на секој столб на водилката од референтната линија за инсталација не смее да биде поголемо од следните вредности за секои 5 м:

5.4.1 0,6 мм за шината на вагонот и шината на противтежата (противтежа) со сигурносна стега.

5.4.2 Шината за контратег (противтег) без сигурносна стега е 1,0 mm.

5.5 Не треба да има континуиран јаз на спојот на работната површина на шината на превозникот и шината на противтежата (противтегот) со сигурносна стега, а скалилото на спојот на шината не треба да биде поголемо од 0,05 mm. Доколку е поголемо од тоа, треба да се поправи, а должината на поправката треба да биде поголема од 150 mm.

5.6 Без безбедносна стега противтежа (противтег) јазот на спојот на шината не треба да биде поголем од 1,0 mm, чекорот на спојот на работната површина на шината не треба да биде поголем од 0,15 mm.

Систем со 6 врати

6.1 Отстапувањето на хоризонталното растојание помеѓу конзолата на подот на вратата од подот и конзолата на подот на автомобилот е 0~+3 mm, а максималното растојание е строго забрането да надмине 35 mm.

6.1 Уредот за присилно затворање на вратата од слојот мора да работи нормално.

6.3 Силата за запирање на затворањето на електрично управуваната хоризонтална лизгачка врата е строго забранета да надмине 150N по 1/3 од активирањето на почетокот на затворањето.

6.4 Куката за заклучување на вратата мора да биде флексибилна, а минималната должина на заклучување на елементот за заклучување мора да биде 7 mm пред да се потврди дека електричниот безбедносен уред за заклучување работи.

6.5 Растојанието помеѓу ножот на вратата и подот на вратата, ролерот за бравата на вратата и подот на кабината не треба да биде помало од 5 mm.

6.6 Нивото на конзолата на вратата на подот не треба да биде поголемо од 2/1000, а конзолата треба да биде 2~5 mm повисока од декоративната подлога.

6.7 Кутијата за индикатори на вратата, кутијата за повици и кутијата за противпожарен прекинувач треба да бидат правилно инсталирани, а нивните панели треба да бидат прицврстени на ѕидот, а хоризонталните и вертикалните краеви треба да бидат точни.

6.8 Растојанието помеѓу вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и обвивката на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и ѕидот на кабината кај вратата, долниот крај на вентилаторот на вратата и подлогата не треба да биде поголемо од 6 mm за патнички лифтови.

7 Противтег (тежина за рамнотежа)

7.1 Кога противтежата (балансна тежина) има контра-јажест калем, контра-јажест калем треба да биде поставен со заштитни уреди и уреди за блокирање на јажиња.

7.2 Блокот на контратежата (противтежата) треба да биде сигурно фиксиран.

8 автомобили

8.1 Кога автомобилот има тркало против јаже, тркалото против јаже треба да биде поставено со заштитен уред и уред за блокирање на јажето.

8.2 Кога слободното растојание од надворешниот раб на покривот на автомобилот до хоризонталната насока на ѕидот на вратилото е поголемо од 0,3 m, покривот на автомобилот треба да биде опремен со заштитна ограда и ознака за предупредување.

9 Безбедносни делови

9.1 Заптивката за поставување на брзината на ограничувачот на брзина мора да биде недопрена и да нема траги од расклопување.

9.2 Кога безбедносната стега е прилагодлива, заптивката за поставување треба да биде недопрена и да нема траги од расклопување.

9.3 Релативната положба на уредот за затегнување на ограничувачот на брзината и неговиот граничен прекинувач треба да бидат правилно инсталирани.

9.4 Растојанието помеѓу сигурносната стега и шината треба да ги исполнува барањата на дизајнот на производот.

9.5 Кога кабината е во рамна положба на двата краја, растојанието помеѓу тампон-плочата на кабината и противтежата и горната површина на тампон-плочата треба да биде во согласност со барањата на распоредот за градежна конструкција. Отстапувањето помеѓу центарот на тампон-плочата на кабината и противтежата и центарот на тампон-плочата не треба да биде поголемо од 20 mm.

9.6 Навалувањето на клипот на хидрауличниот тампон не треба да биде повеќе од 0,5%, а количината на течност што се полни треба да биде точна.

10 Уред за суспензија, придружен кабел, уред за компензација

10.1 Комбинацијата на глави од јаже мора да биде безбедна и сигурна, а секоја комбинација на глави од јаже мора да биде инсталирана така што ќе се спречи олабавување и паѓање на навртката од уредот.

10.2 Строго е забрането челичната јаже да има мртво свиткување.

10.3 Кога кабината е закачена на две жичени јажиња или синџири, и едно од жичените јажиња или синџирите се истегнува ненормално, прекинувачот за електрична безбедност инсталиран за таа цел треба да работи сигурно.

10.4 Забрането е појава на јазли и брановидни извиткувања со кабелот.

10.5 Секоја затегнатост на челичното јаже и просечното отстапување не треба да бидат поголеми од 5%.

10.6 Инсталацијата на придружниот кабел треба да биде во согласност со следниве одредби:

10.6.1 Крајот на придружниот кабел треба да биде фиксиран и сигурен.

10.6.2 Придружниот кабел треба да избегнува мешање со други делови во шахтата за време на работата. Кога кабината е целосно притисната на тампонот, придружниот кабел не треба да дојде во контакт со дното на јамата.

10.7 Краевите на компензаторните уреди како што се компензаторните јажиња, синџирите и каблите треба да бидат сигурно фиксирани.

10.8 Затегнувачкото тркало на компензациското јаже и електричниот безбедносен прекинувач за проверка на затегнувањето на компензациското јаже треба да работат сигурно. Затегнувачкото тркало треба да се инсталира за да се заштити уредот.

11 Прифаќањето на безбедносната заштита мора да биде во согласност со следниве одредби:

11.1 Фазен прекин, погрешен уред или функција за заштита на фазата

Кога која било од трите фази од напојувањето на контролниот кабинет е исклучена или кои било две фази се погрешно поврзани, уредот или функцијата за заштита од прекин на фаза и погрешна фаза треба да го заштити лифтот од опасен дефект.

Забелешка: Кога погрешната фаза не влијае на нормалното работење на лифтот, може да нема уред или функција за заштита од погрешна фаза.

11.2 Уреди за заштита од краток спој и преоптоварување

Колото за напојување, контролното коло и безбедносното коло мора да имаат уреди за заштита од краток спој што одговараат на оптоварувањето; колото за напојување мора да има уреди за заштита од преоптоварување.

11.3 Ограничувач на брзина

Знакот надолу на кабината (противтег, балансна тежина) на ограничувачот на брзината мора да се совпаѓа со вистинската насока надолу на кабината (противтег, балансна тежина). Номиналната брзина и брзината на дејствување на плочката со име на ограничувачот на брзината мора да бидат во согласност со лифтот што се проверува.

11.4 Безбедносна стега

Безбедносната стега мора да биде во согласност со нејзиниот сертификат за тест на тип.

11.5 Бафер

Баферот мора да биде во согласност со неговиот сертификат за тест на тип.

11.6 Уред за заклучување на вратите

Уредот за заклучување на вратата мора да биде во согласност со неговиот сертификат за тест за тип.

11.7 Горни и долни гранични прекинувачи

Горните и долните гранични прекинувачи мора да бидат безбедносни контакти и мора да работат нормално за време на тестот за работа на крајната позиција на станицата. Мора да дејствуваат пред кабината или противтежата (доколку ги има) да го допрат баферот и да ја одржат состојбата на дејствување кога баферот е целосно компресиран.

11.8 Дејството на уредот за запирање што се наоѓа на покривот на кабината, машинската просторија (доколку ја има), макарната просторија (доколку ја има) и долната јама мора да биде нормално.

12 Следните безбедносни прекинувачи мора да работат сигурно:

12.1 Прекинувач за затегнување на јажето за ограничување на брзината.

12.2 Прекинувач за ресетирање на хидрауличниот бафер.

12.3 прекинувач за затегнување на компензациското јаже кога има тркало за затегнување на компензацијата.

12.4 кога номиналната брзина е поголема од 3,5 m/s, прекинувачот против скокање на ролната на компензациското јаже; 12.5 безбедносниот прозорец на автомобилот (автомобилот не е автомобил).

12.5 Прекинувач за безбедносен прозорец на автомобилот (доколку го има).

12.6 Прекинувач на безбедносна врата, врата на јамата и врата на сервисниот капак (доколку го има).

12.7 безбедносни прекинувачи потребни за одвојливи уреди за итни случаи.

12.8 Прекинувач за безбедност против олабавување кога жицата за закачување (синџирот) е два.

13 Тестот за поврзување на сигурносната стега на ограничувачот на брзина мора да биде во согласност со следниве одредби:

13.1 Ограничувачот на брзина и сигурносната стега електричниот прекинувач при тестот за поврзување мора да дејствува сигурно и треба веднаш да го натера погонскиот домаќин да сопира;.

13.2 За моментална сигурносна стега, автомобилот треба да содржи рамномерно распределено номинално оптоварување; за прогресивна сигурносна стега, автомобилот треба да содржи рамномерно распределено 125% од номиналното оптоварување. Кога електричниот прекинувач на ограничувачот на брзината и сигурносната стега се кратко споени, автомобилот се спушта со брзина на одржување и механичкото дејство на ограничувачот на брзината е вештачки предизвикано, сигурносната стега треба да дејствува сигурно и автомобилот мора да се сопира сигурно, а наклонот на долниот дел од автомобилот не треба да биде поголем од 5%.

14 Тестот на вратата од слој и вратата од кабината мора да биде во согласност со следниве прописи:

14.1 Вратата на слојот на секој слој мора да може нормално да се отвора со триаголен клуч:

14.2 Кога врата од слој или врата од автомобил (која било врата во повеќе врати) се отвори ненормално, лифтот е строго забранет да се стартува или продолжи да работи.

15 Тестот за капацитет на влечење на влечен лифт мора да биде во согласност со следниве прописи:

15.1 Кабината е во горниот опсег на патување без оптоварување и долниот опсег на патување со 125% од номиналното оптоварување спуштено, соодветно, запирајќи го подот повеќе од 3 пати, кабината мора сигурно да застане (работната состојба без оптоварување треба да биде рамна). Кога кабината носи 125% од номиналното оптоварување и се спушта со нормална брзина на работа, исклучете го напојувањето на моторот и сопирачката, а лифтот мора сигурно да се сопира.

15.2 Кога противтежата е целосно притисната на тампон-поклопецот и погонскиот домаќин работи континуирано според насоката на кабината нагоре, строго е забрането кревање на кабината нагоре без товар.

16 Инспекцијата за бучава треба да биде во согласност со следниве прописи:

16.1 Бучава во машинската просторија: за лифтови со номинална брзина помала или еднаква на 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 80 dB(A); за лифтови со номинална брзина поголема од 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 85 dB(A).

16.2 Бучава во кабината за време на работа на патнички лифтови и лифтови за кревети: за лифтови со номинална брзина помала или еднаква на 4 m/s, таа не треба да биде поголема од 55 dB(A); за лифтови со номинална брзина поголема од 4 m/s, таа не треба да биде поголема од 60 dB(A).

16.3 Бучавата при отворањето и затворањето на патничките лифтови и лифтовите за кревети не смее да биде поголема од 65dB(A).

17 Инспекцијата на точноста на нивелирањето треба да биде во согласност со следниве прописи:

17.1 Двобрзински лифт на наизменична струја со номинална брзина помала или еднаква на 0,63 m/s треба да биде во опсег од ±15 mm.

17.2 Двобрзинските лифтови на наизменична струја со номинална брзина поголема од 0,63 m/s и помала или еднаква на 1,0 m/s треба да бидат во опсег од ±30 mm.

17.3 Лифтовите со други режими на контрола на брзината треба да бидат во опсег од ±15 mm.

17.4 Инспекцијата на работната брзина треба да биде во согласност со следниве одредби: кога напојувањето е со номинална фреквенција и номинален напон, а кабината содржи 50% од номиналниот товар, брзината при движење до средината на ходот (без делот за забрзување и забавување) не треба да биде поголема од 105% од номиналната брзина и не треба да биде помала од 92% од номиналната брзина.

18 Инспекцијата на сензорот треба да биде во согласност со следниве прописи:

18.1 При отворање и затворање на вратата од автомобилот, вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и ракавот на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и вратата на ѕидот од автомобилот, долниот дел од вентилаторот на вратата и земјата, не треба да има појава на стружење.

18.2 Соодветниот простор помеѓу вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и обвивката на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и ѕидот на кабината кај влезот, како и долниот крај на вентилаторот на вратата и подот може да биде во основа ист по целата должина.

18.3 Треба да се исчистат делови како што се машинска просторија (доколку ја има), држач за шини, долна јама, покрив на вагонот, ентериер на вагонот, врата од вагонот, слојна врата и конзерва за заземјување на вратата.