Asansör kurulum teknolojisi

1. Şaft aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

1.1 Çukurun alt yüzeyinin altında insanların ulaşabileceği bir boşluk mevcut olduğunda ve karşı ağırlıkta (veya karşı ağırlıkta) emniyet kelepçesi cihazı bulunmadığında, karşı ağırlık tamponu (veya karşı ağırlık çalışma alanının alt kenarı) sağlam zemindeki sağlam kazık direğine kadar tamamen monte edilebilmelidir; (esas olarak alt katlı asansörler için).

1.2 Asansör monte edilmeden önce, kat kapılarının önceden açılmış tüm deliklerinin en az 1,2 m yüksekliğinde bir güvenlik koruma muhafazası ile çevrelenmesi ve yeterli mukavemete sahip olması sağlanmalıdır.

1.3 Kuyu şaftının boyutları, inşaat yerleşim planında belirtilen boyutlarla uyumlu olmalı ve izin verilen sapmalar aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

1.3.1 Asansör hareket yüksekliği 30 metreden az veya eşit olduğunda 0～+25 mm.

1.3.2 Asansörün hareket yüksekliği 30 metreden fazla ve 60 metreye eşit veya daha az olduğunda, 0～+35 mm.

1.3.3 Asansörün hareket yüksekliği 60 metreden fazla ve 90 metreye eşit veya daha az olduğunda 0～+50 mm.

Yukarıdaki şartlara tam olarak uyarak mili teslim alın ve eksiksiz bir teslimat kaydı tutun.

Asansör boşluğu yalnızca asansör için kullanılacak olup, asansörle ilgisi olmayan hiçbir ekipman veya kablo asansör boşluğuna yerleştirilmeyecektir.

1.4 Kuyuya kalıcı elektrikli aydınlatma sistemi kurulacak ve kuyudaki aydınlatma seviyesi 50 lüksün altında olmayacaktır. Kuyunun en yüksek ve en alçak noktalarına 0,5 m mesafede birer lamba, ayrıca orta kısma da bir lamba yerleştirilecek ve makine dairesi ile kuyu dibine ayrı ayrı kontrol şalterleri takılacaktır.

2. Dip çukuru, sızıntı ve su kaçağına karşı iyi bir korumaya sahip olmalı ve dip çukurunda su bulunmamalıdır. Mümkün olduğunda drenaj boruları gereklidir.

3 Makine dairesi

3.1 Makine dairesi, sızıntı ve su kaçaklarına karşı iyi bir korumaya sahip olmalıdır.

3.2 Makine dairesindeki topraklama cihazının topraklama direnci değeri 4Ω'dan büyük olmamalıdır.

4 Drive sunucusu

4.1 Acil durum operasyon cihazının çalışması normal olmalıdır. Çıkarılabilir cihazlar, sürücü ana ünitesinin yakınına, kolay erişim sağlanacak şekilde yerleştirilmeli ve acil kurtarma operasyon talimatları, acil durum operasyonunun kolayca görülebileceği bir yere asılmalıdır.

4.2 Tahrik ünitesinin taşıyıcı kirişinin taşıyıcı duvara gömülmesi gerektiğinde, gömülen ucun uzunluğu duvar kalınlığının merkezinden en az 20 mm daha uzun olmalı ve destek uzunluğu 75 mm'den az olmamalıdır.

4.3 Frenleme mekanizması esnek olmalı ve fren aralığı ayarı ürün tasarım gereksinimlerine uygun olmalıdır.

4.4 Makine dairesindeki tel halat ile zeminin delik tarafı arasındaki boşluk 20-40 mm olmalı ve şafta giden deliğin etrafına en az 50 mm yüksekliğinde masa kenarı yerleştirilmelidir.

5 Kılavuz rayı

5.1 Kılavuz rayların montaj pozisyonu, inşaat planının gerekliliklerini karşılamalıdır.

5.2 İki rayın üst yüzeyleri arasındaki mesafe sapması şu şekilde olmalıdır: araç rayı 0～+2mm; karşı ağırlık rayı 0～+3mm.

5.3 Asansör şaftının duvarına ray braketlerinin montajı sağlam ve güvenilir olmalıdır. Önceden gömülen parçalar, inşaat planının gerekliliklerini karşılamalıdır. Şaft duvarının beton bileşenlerinde ankraj cıvataları (genişletme cıvataları vb.) kullanılmalı ve bunların bağlantı dayanımı ve titreşime dayanma yeteneği asansör ürün tasarımının gerekliliklerini karşılamalı, beton bileşenlerin basınç dayanımı ise inşaat planının gerekliliklerini karşılamalıdır.

5.4 Her bir kılavuz ray kolonunun çalışma yüzeyinin (yan ve üst yüzey dahil) montaj referans çizgisinden sapması, her 5 metrede bir aşağıdaki değerlerden fazla olmamalıdır:

5.4.1 Araç rayı ve emniyet kelepçeli karşı ağırlık (denge ağırlığı) rayı için 0,6 mm.

5.4.2 Emniyet kelepçesi olmayan karşı ağırlık (karşı ağırlık) rayı 1,0 mm'dir.

5.5 Taşıyıcı ray ile emniyet kelepçeli karşı ağırlık rayının çalışma yüzeyi birleşim yerinde sürekli bir boşluk olmamalı ve ray birleşim yerindeki basamak 0,05 mm'den büyük olmamalıdır. Bundan daha büyükse, onarılmalı ve onarım uzunluğu 150 mm'den büyük olmalıdır.

5.6 Emniyet kelepçesi karşı ağırlığı (karşı ağırlık) ray bağlantı boşluğu 1,0 mm'den fazla olmamalı, ray çalışma yüzeyi bağlantı basamağı 0,15 mm'den fazla olmamalıdır.

6 Kapılı sistem

6.1 Zemin kapısı taban çıkıntısı ile araç taban çıkıntısı arasındaki yatay mesafe sapması 0～+3 mm'dir ve maksimum mesafenin 35 mm'yi aşması kesinlikle yasaktır.

6.1 Kat kapısının zorla kapanma mekanizması normal şekilde çalışmalıdır.

6.3 Elektrikli yatay sürgülü kapının kapanmasının başlangıcında, 1/3'lük hareketten sonra kapanmayı durdurmak için gereken kuvvetin 150N'yi aşması kesinlikle yasaktır.

6.4 Kapı kilitleme kancası esnek olmalı ve kilitleme elemanının minimum kavrama uzunluğu, kilitleme için elektrikli güvenlik cihazının çalıştığının doğrulanmasından önce 7 mm olmalıdır.

6.5 Kapı kanadı ile zemin, kapı tabanı, kapı kilidi makarası ile araç tabanı arasındaki boşluk 5 mm'den az olmamalıdır.

6.6 Zemin kapı çıkıntısının seviyesi 2/1000'den fazla olmamalı ve çıkıntı dekoratif zeminden 2~5 mm daha yüksek olmalıdır.

6.7 Kat kapı gösterge kutusu, çağrı kutusu ve yangın şalter kutusu doğru şekilde monte edilmeli, panelleri duvara sabitlenmeli ve yatay ve dikey uçları doğru olmalıdır.

6.8 Yolcu asansörlerinde kapı fanı ile kapı fanı, kapı fanı ile kapı kılıfı, kapı fanı ile kapı lento, kapı fanı ile kabinin kapı tarafındaki duvarı, kapı fanının alt ucu ile zemin arasındaki boşluk 6 mm'den fazla olmamalıdır.

7 Karşı ağırlık (denge ağırlığı)

7.1 Karşı ağırlığın (denge ağırlığı) karşı halat makarası varsa, karşı halat makarası koruyucu cihazlar ve halat kilitleme cihazlarıyla donatılmalıdır.

7.2 Karşı ağırlık bloğu güvenilir bir şekilde sabitlenmelidir.

8 Araba

8.1 Araçta halat önleyici tekerlek varsa, halat önleyici tekerleğe koruyucu cihaz ve halat kilitleme cihazı takılmalıdır.

8.2 Araç tavanının dış kenarından şaft duvarının yatay doğrultusuna olan serbest mesafe 0,3 metreden fazla olduğunda, araç tavanına koruyucu çit ve uyarı işareti takılmalıdır.

9 Güvenlik parçası

9.1 Hız sınırlayıcı çalışma hızı ayar contası sağlam olmalı ve sökme izi bulunmamalıdır.

9.2 Emniyet kelepçesi ayarlanabilir olduğunda, ayar contası sağlam olmalı ve sökme izi bulunmamalıdır.

9.3 Hız sınırlayıcı gerdirme cihazı ve limit şalterinin göreceli konumu doğru şekilde monte edilmelidir.

9.4 Emniyet kelepçesi ile ray arasındaki boşluk, ürün tasarımının gerekliliklerini karşılamalıdır.

9.5 Araç her iki ucundan da düz konumdayken, aracın tampon plakası ile karşı ağırlık arasındaki mesafe ve tamponun üst yüzeyi, inşaat planının gerekliliklerine uygun olmalıdır. Aracın tampon plakası ile karşı ağırlığın merkezi ile tamponun merkezi arasındaki sapma 20 mm'den fazla olmamalıdır.

9.6 Hidrolik tamponun piston sarkması %0,5'ten fazla olmamalı ve sıvı dolum miktarı doğru olmalıdır.

10 Askı tertibatı, eşlik eden kablo, dengeleme tertibatı

10.1 Halat başlığı kombinasyonu güvenli ve güvenilir olmalı ve her halat başlığı kombinasyonu, somunun gevşemesini ve cihazdan düşmesini önleyecek şekilde monte edilmelidir.

10.2 Tel halatın ölü bükülmeye sahip olması kesinlikle yasaktır.

10.3 Araç iki tel halat veya zincirle askıya alındığında ve tel halat veya zincirlerden birinde anormal bir uzama meydana geldiğinde, bu amaçla takılan elektrikli emniyet şalteri güvenilir bir şekilde çalışmalıdır.

10.4 Kabloda düğüm ve dalga şeklinde bükülme oluşması yasaktır.

10.5 Her bir tel halatın gerilimi ve ortalama sapması %5'ten fazla olmamalıdır.

10.6 Ekteki kablonun montajı aşağıdaki hükümlere uygun olmalıdır:

10.6.1 Bağlantı kablosunun ucu sabit ve güvenilir olmalıdır.

10.6.2 Çalışma sırasında, eşlik eden kablo şafttaki diğer parçalarla etkileşime girmemelidir. Araç tampona tamamen bastırıldığında, eşlik eden kablo kuyu tabanına temas etmemelidir.

10.7 Dengeleme halatları, zincirler ve kablolar gibi dengeleme cihazlarının uçları güvenilir bir şekilde sabitlenmelidir.

10.8 Dengeleme halatının gerdirme çarkı ve dengeleme halatının gerdirilmesini doğrulamak için kullanılan elektrikli emniyet şalteri güvenilir bir şekilde çalışmalıdır. Gerdirme çarkı, cihazı koruyacak şekilde monte edilmelidir.

11. Güvenlik koruma kabulü aşağıdaki hükümlere uygun olmalıdır:

11.1 Faz kırılması, yanlış faz koruma cihazı veya fonksiyonu

Kontrol panosunun güç kaynağının üç fazından herhangi birinin bağlantısı kesildiğinde veya herhangi iki faz yanlış bağlandığında, faz kesme ve faz yanlışlığı koruma cihazı veya fonksiyonu asansörün tehlikeli bir şekilde arızalanmasını önleyecektir.

Not: Yanlış faz asansörün normal çalışmasını etkilemiyorsa, yanlış faz koruma cihazı veya fonksiyonu bulunmayabilir.

11.2 Kısa devre ve aşırı yük koruma cihazları

Güç devresi, kontrol devresi ve emniyet devresi, yüke uygun kısa devre koruma cihazlarına sahip olmalıdır; güç devresi aşırı yük koruma cihazlarına sahip olmalıdır.

11.3 Hız sınırlayıcı

Hız sınırlayıcı üzerindeki asansör kabininin (denge ağırlığı) aşağı doğru işareti, asansör kabininin (denge ağırlığı) gerçek aşağı doğru yönüyle eşleşmelidir. Hız sınırlayıcının isim plakasındaki nominal hız ve çalışma hızı, incelenen asansörle tutarlı olmalıdır.

11.4 Emniyet kelepçesi

Emniyet kelepçesi, tip test sertifikasına uygun olmalıdır.

11.5 Tampon

Tampon bellek, tür testi sertifikasıyla tutarlı olmalıdır.

11.6 Kapı kilitleme cihazı

Kapı kilitleme mekanizması, tip test sertifikasına uygun olmalıdır.

11.7 Üst ve alt limit anahtarları

Üst ve alt limit anahtarları emniyet kontakları olmalı ve son istasyon konumundaki çalışma testi sırasında normal şekilde çalışmalıdır. Araç veya karşı ağırlık (varsa) tampona temas etmeden önce devreye girmeli ve tampon tamamen sıkıştırıldığında da çalışma durumunu korumalıdır.

11.8 Araç tavanında, makine dairesinde (varsa), makara odasında (varsa) ve kuyu dibinde bulunan durdurma tertibatının çalışması normal olmalıdır.

12 Aşağıdaki emniyet anahtarlarının güvenilir bir şekilde çalışması gerekmektedir:

12.1 Hız sınırlayıcı halat gerdirme şalteri.

12.2 Hidrolik tampon sıfırlama anahtarı.

12.3 Telafi gerdirme çarkı mevcut olduğunda telafi halatı gerdirme şalteri.

12.4 Nominal hız 3,5 m/s'den fazla olduğunda, dengeleme halatı makarası atlama önleyici şalteri; 12.5 araç güvenlik penceresi (araç araç değildir).

12.5 Araç emniyet penceresi (varsa) düğmesi.

12.6 Emniyet kapısı, kuyu kapısı ve servis kapağının (varsa) değiştirilmesi.

Sökülebilir acil durum işletim cihazları için 12.7 adet emniyet şalteri gereklidir.

12.8 Askı tel halatı (zincir) iki olduğunda gevşemeyi önleyici emniyet şalteri.

13. Hız sınırlayıcı emniyet kelepçesi bağlantı testi aşağıdaki hükümlere uygun olmalıdır:

13.1 Bağlantı testinde hız sınırlayıcı ve emniyet kelepçesi elektrik şalteri güvenilir bir şekilde çalışmalı ve tahrik ünitesinin derhal fren yapmasını sağlamalıdır.

13.2 Anlık emniyet kilidi için araç, eşit olarak dağıtılmış nominal yüke sahip olmalıdır; kademeli emniyet kilidi için araç, eşit olarak dağıtılmış %125 nominal yüke sahip olmalıdır. Hız sınırlayıcı ve emniyet kilidi elektrik şalteri kısa devre yaptığında, araç bakım hızında aşağı iner ve hız sınırlayıcının mekanik hareketi yapay olarak yapılır, emniyet kilidi güvenilir bir şekilde çalışmalı ve araç güvenilir bir şekilde frenlenmeli ve aracın alt eğimi %5'ten fazla olmamalıdır.

14. Katlanır kapı ve araç kapısı testleri aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

14.1 Her katın kapısı üçgen anahtarla normal şekilde açılabilmelidir:

14.2 Kat kapısı veya kabin kapısı (birden fazla kapıdan oluşan sistemde herhangi bir kapı) anormal şekilde açıldığında, asansörün çalıştırılması veya çalışmaya devam etmesi kesinlikle yasaktır.

15. Çekme asansörünün çekme kapasitesi testi aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

15.1 Asansör, yük taşımadan yukarı çıkarken üst kademede ve nominal yükün %125'i ile aşağı inerken alt kademede 3 kereden fazla durduğunda, asansörün güvenilir bir şekilde durması gerekir (yük taşımadan yukarı çıkarken çalışma koşulu düz olmalıdır). Asansör nominal yükün %125'ini taşıyarak normal çalışma hızında aşağı inerken, motora ve frene giden güç kesilmeli ve asansör güvenilir bir şekilde frenlenmelidir.

15.2 Karşı ağırlık tampona tamamen bastırıldığında ve tahrik ünitesi aracın yukarı doğru hareket yönüne göre sürekli olarak hareket ettiğinde, yük olmadan aracı yukarı kaldırmak kesinlikle yasaktır.

16. Gürültü denetimi aşağıdaki düzenlemelere uygun olarak yapılacaktır:

16.1 Makine dairesi gürültüsü: Nominal hızı 4 m/s veya daha az olan asansörler için 80 dB(A)'dan fazla olmamalıdır; nominal hızı 4 m/s'den fazla olan asansörler için ise 85 dB(A)'dan fazla olmamalıdır.

16.2 Yolcu asansörleri ve yataklı asansörlerin çalışması sırasında kabin içindeki gürültü: Nominal hızı 4 m/s veya daha az olan asansörler için 55 dB(A)'dan fazla olmamalıdır; nominal hızı 4 m/s'den fazla olan asansörler için 60 dB(A)'dan fazla olmamalıdır.

16.3 Yolcu asansörlerinin ve yataklı asansörlerin açılıp kapanma sürecindeki gürültü 65 dB(A)'dan fazla olmamalıdır.

17. Tesviye hassasiyeti denetimi aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

17.1 Nominal hızı 0,63 m/sn veya daha az olan AC çift hızlı asansörün hassasiyeti ±15 mm aralığında olmalıdır.

17.2 Nominal hızı 0,63 m/s'den büyük ve 1,0 m/s'ye eşit veya daha küçük olan AC iki hızlı asansörlerin sapma aralığı ±30 mm olmalıdır.

17.3 Diğer hız kontrol modlarına sahip asansörlerin sapma aralığı ±15 mm olmalıdır.

17.4 Çalışma hızı denetimi aşağıdaki hükümlere uygun olmalıdır: güç kaynağı nominal frekansta ve nominal gerilimde olduğunda ve araç nominal yükün %50'sini taşıdığında, strokun ortasına kadar olan yavaşlama hızı (hızlanma ve yavaşlama bölümleri hariç) nominal hızın %105'inden fazla ve %92'sinden az olmamalıdır.

18. Duyusal muayene aşağıdaki düzenlemelere uygun olmalıdır:

18.1 Araç kapısı tahrik katmanında kapı açma ve kapama işlemi, kapı fanı ile kapı fanı, kapı fanı ile kapı kovanı, kapı fanı ile kapı lentosu, kapı fanı ile araç duvarındaki kapı aralığı, kapı fanının alt ucu ile zemin arasında sürtünme olayı olmamalıdır.

18.2 Kapı fanı ile kapı fanı, kapı fanı ile kapı kılıfı, kapı fanı ile kapı lentosu, kapı fanı ile kapı girişindeki araç duvarı ve kapı fanının alt ucu ile zemin arasındaki mesafeler, uzunluk boyunca temelde aynı olabilir.

18.3 Makine dairesi (varsa), ray braketi, alt çukur, araç tavanı, araç içi, araç kapısı, kat kapısı ve kapı zemini gibi parçalar temizlenmelidir.