Применение цепи компенсации лифта

В процессе работы тягового лифта длина троса со стороны кабины и со стороны противовеса постоянно изменяется, что приводит к изменению веса троса с обеих сторон тягового колеса. Когда кабина находится на самом нижнем уровне, вес троса в основном действует на сторону кабины; когда кабина находится на самом верхнем уровне, вес троса в основном действует на сторону противовеса. Такое изменение мало влияет на рабочие характеристики лифта при небольшой высоте подъема, но при подъеме на определенную высоту это серьезно влияет на стабильность работы лифта и представляет опасность для пассажиров. Поэтому при подъеме на определенную высоту необходимо устанавливать компоненты определенного веса для компенсации изменения веса, вызванного изменением высоты, — это так называемая компенсационная цепь балансировки лифта.
Таким образом, цепь компенсации баланса лифта определяется как «компонент, используемый для соединения кабины лифта с противовесом, балансировки веса тягового троса и сопутствующего кабеля, а также для выполнения балансировочной функции в работе лифта». В настоящее время практический опыт инженерной установки показывает, что цепь компенсации баланса необходимо устанавливать при высоте подъема более 30 м. На практике, поскольку тип лифта, нагрузка и условия эксплуатации различны, не рекомендуется устанавливать критическую высоту подъема на основе фактических эмпирических данных, и если ее использование необходимо, приоритет следует отдавать безопасности системы, а не стоимости.

Установка компенсационной цепи различается в зависимости от типа конструкции и способа монтажа. Обычные компенсационные цепи, как тросовые, так и пластиковые, имеют простую конструкцию. Следовательно, способ их установки также проще. Каждый конец компенсационной цепи соединяется с нижней рамой кабины и противовесом с помощью подвесного устройства, а затем в приямке под противовесом устанавливается направляющее устройство, состоящее из двух ПВХ-колес. Для полностью пластиковой компенсационной цепи, поскольку она в основном используется в высотных и скоростных лифтах, способ установки более сложный, и каждый конец компенсационной цепи соединяется с нижней рамой кабины и противовесом с помощью подвесного устройства. В приямке находится направляющее устройство, которое устанавливается примерно на 1 м выше радиуса изгиба компенсационной цепи. Под каждой компенсационной цепью находятся 2 направляющих устройства: одно устанавливается под кабиной через кронштейн, а другое — под противовесом через кронштейн. Только при использовании правильных монтажных инструментов и методов можно обеспечить нормальную работу компенсационной цепи с лифтом.