Применение цепи компенсации лифта

Во время работы тягового лифта длина троса со стороны кабины и стороны противовеса постоянно меняется, что приводит к изменению веса троса с обеих сторон тягового колеса. Когда кабина находится на самой низкой станции, вес троса в основном действует на сторону кабины; когда кабина находится на самой высокой станции, вес троса в основном действует на сторону противовеса. Такое изменение мало влияет на эксплуатационные характеристики лифта, когда высота подъема лифта невелика, но когда подъем превышает определенную высоту, это серьезно повлияет на стабильность работы лифта и поставит под угрозу безопасность пассажиров. По этой причине, когда высота подъема лифта превышает определенную высоту, необходимо установить компоненты с определенным весом, чтобы уравновесить изменение веса, вызванное изменением высоты, что является компенсационной цепью балансировки лифта.
Таким образом, цепь компенсации баланса лифта определяется как «компонент, используемый для соединения кабины лифта с противовесом, уравновешивания веса тягового троса и сопутствующего кабеля и играющий роль балансировки в работе лифта». В настоящее время фактический опыт инженерной установки показывает, что цепь компенсации баланса необходимо устанавливать, когда высота подъема превышает 30 м. На практике, поскольку тип лифта, нагрузка и окружающая среда различны, не рекомендуется устанавливать критическую высоту подъема в соответствии с фактическим эмпирическим методом, а если необходимо его использовать, то безопасность системы должна быть приоритетом, а не стоимость.

Установка компенсационной цепи отличается в зависимости от типа конструкции компенсационной цепи и способа установки. Обычная компенсационная цепь, как компенсационная цепь с износным тросом, так и пластиковая компенсационная цепь, имеет простую конструкцию. Поэтому способ установки также проще. Каждый конец компенсационной цепи соединен с нижней рамой кабины и противовесом с помощью подвесного устройства, а затем направляющее устройство, состоящее из двух колес из ПВХ, устанавливается под противовесом в нижнем приямке. Для полностью пластиковой компенсационной цепи, поскольку она в основном используется в высотных и высокоскоростных лифтах, способ установки более сложен, и каждый конец компенсационной цепи соединен с нижней рамой кабины и противовесом с помощью подвесного устройства. В нижнем приямке имеется направляющее устройство, которое устанавливается примерно на 1 м выше нижнего приямка радиуса изгиба компенсационной цепи. Под каждой компенсационной цепью имеется 2 направляющих устройства, одно устанавливается под кабиной через кронштейн, а другое устанавливается под противовесом через кронштейн. Только при использовании правильных монтажных инструментов и методов монтажа можно обеспечить нормальную работу компенсационной цепи с лифтом.